第 2章 不願意嗎？（1 / 2）
會強迫別人當總經理。但你要是不願意，你現在要說出來。」
真的不願意嗎？
這太荒謬了，賀見真心想，老天爺怎麼會給他出這麼一道題？他根本沒想過這種事情！
陳希過來推了宋博士一把，博士手一伸，小紅本離賀見真隻有一指距離。
「賀總，您放心，我們都會幫助您一起和公司度過這個難關。」陳希用勁兒看他：「這種時候，大家肯定都是抱著和公司風雨同舟的心，但您也不用壓力太大，還有我們在呢。」
賀見真腦子一緊，神使鬼差就接下了那個紅色絨皮本。
陳希終於露出一個放鬆的表情。宋博士和他握手，也笑：「沒事兒，都會挺過去的。」
不知道誰帶頭拍手，小小的接待室響了一陣掌聲。
賀見真一低頭，打開小紅本，裡頭赫然寫著自已的名字。他趕緊合上，像看到了什麼不該看的東西。環顧四周，都是慶賀的滿意的目光，他頭暈目眩，記不起上一次被這麼多長輩和領導圍著鼓掌是什麼時候。升行政總監那一次，遠沒有這麼大的陣仗。
幾位董事來道賀，翻來覆去無非是些鼓勵的話，他應付著笑過去了，腦子裡仿佛意識不到自已在乾什麼。
有那麼一刻，他知道自已是個功能健全的人，但他不確定自已是誰。
（塔台：機場用來管理飛機起降的地方。
監事會：是對公司業務、財務、高管、董事會等進行監督檢查的機構，是股份公司必設機構。監事會可以對違反法律法規或者公司章程的董事高管提出罷免，在董事會無法正常履職的情況下，可以要求召開臨時董事大會，也可以要求召開股東大會。監事會成員至少3名，監事會成員一般在公司內有職務。）
十點半了。
辦公室主任韋寧敲門打斷了會議：「賀總，刑偵隊的人已經到了，您看這邊能不能先空出來一點時間見見，還是我再讓他們等等？」
警察到的時間非常準。
這會兒是空難事故的調查最重要，賀見真放下茶杯就起身：「我馬上到。」
陳希跟著他一起從接待室出來，同到的還有法務部的首席律師。派出所很低調，刑偵隊長隻帶了兩名下屬，也沒開警車，坐著私車來的。
「還沒找到飛機骸體，」刑偵隊長也很為難：「飛機俯沖進入水底後，肯定還會被水流沖擊帶動，所以也不好說具體沉在了哪兒。我們已經擴大到整片水庫範圍尋找，晚上的搜尋工作難度比較大，快的話估計也要等天亮了才能找得到了。」
賀見真有點急：「能趕上黃金救援時間嗎？」
刑偵隊長嘆氣：「我隻能告訴您，很難。」
賀見真深吸一口氣：「我要一句實話，現在這個情況你們判斷機上乘客存活的幾率有多大？」
「基本為零。」刑偵隊長坦言：「即使飛機沒有墜水，在空中的時候已經大麵積著火。飛機一旦著火，蔓延速度是很快的，機艙可燃物又那麼多，裡麵的人很可能在落水前就已經……死於火災。所以今天來這裡，也是要您一句話，您看要不要放棄營救。」
賀見真很堅決：「救，一定要救。不管花多少錢，我們不放棄。」
刑偵隊長理解他的心情：「我們會盡力的。」
賀見真下意識去搓鼻子，兩根手指順著鼻梁從上到下來回搓。一放手，眼睛正對上會議廳牆上的大幅照片。
那是董事長梁崇正接待前任政治局常委的合影。
這是自公司成立以來最高規格的一次接待，董事長親自帶隊，全體高管出席。賀見真記得，那是他升行政部經理的當年，一上任就是大考，這麼高級別的接待絕不能有一點錯。提前一個月他就耗在公司園區裡，每一個角落檢查得仔仔細細，小到會議廳用的一隻茶水杯，大到禮儀組的培訓、園區綠化和衛生，都屬於行政部門，必須盡善盡美。
接待前一晚董事長梁崇正把他叫到辦公室裡，他一個小經理原本出入董事長辦公室的機會不多，在領導麵前站得忐忑僵直。梁崇正細細問每個流程，細到一塊門前的紅地毯，問到遺漏表情極嚴厲，張嘴就是要你來乾什麼吃的。二十來歲的賀見真第一次被頂頭大領導這麼訓，嚇得出來就貓在廁所哭，兩句訓話當成天塌下來了，一晚上沒睡著。
第二天接待非常成功，領導印象很好。臨走前在公司大門前集體合影留念，本來隻安排了中層以上管理乾部參加的，賀見真隻負責安排站位。但站好了，董事長突然朝他招手微笑，小賀也一起來吧。他匆匆忙忙地跑過去，擠到後排的角上。
相機哢嚓一聲，照片上他笑得會心，自已做的工作，領導其實都是看到了的。
他在公司十三年，一畢業就進來，事業成就全在這裡，不能辜負董事長和公司栽培。這個總經理做不做都不是最重要的，但人必須救，事故必須有個說法，不然他良心難安。
「這麼大一架飛機，不可能平白無故從天上掉下來，我們要一個原因。」他難得強勢。
刑偵隊長談到了案情調查：「目前我們掌握到的是，機長最後一次和降落地機場塔台聯係是下午5：45。當時機長告訴塔台，飛機失火了，左側發動機停車失靈，要求協調最近的可以迫降的場地。塔台收到了，但還沒有來得及聯係上迫降場地，無電線通信就斷了，再過了大約3分鍾，雷達也失效。下午5：51分，塔台徹底與飛機失聯。」
「沒告訴塔台是什麼原因失火？」
「塔台問了，但機長說他不確定，在排查。」
「那至少可以排除鳥襲、恐怖襲擊這類外部事件。應該是內部故障，才要排查飛機本身。」
「關於飛機是否可能存在故障，我們聯係了飛機出發地的機場，傳喚地麵機組的檢修員和相關工作人員問話，其中一名重要檢修人員失聯了。他的同事反應，大約是下午四點鍾左右他就不見了，到現在已經失聯六個小時。下午四點剛好是飛機起飛沒多久。」刑偵隊長得出結論：「這是一個比較大的疑點，如果這名檢修人員和飛機發生故障有聯係，那麼墜機就可能不是意外，而是有謀劃地實施破壞和shā • rén。」
賀見真皺眉。他直覺情況不會這麼簡單。
「董事長這架飛機是什麼型號？」
「空客A319。」
賀見真笑了笑：「是這樣的，我們公司就是做飛機零部件起家的，雖然具體的專業技術我不懂，但我對飛機的認識可能還是比各位稍微多一些。簡單來說吧，故障隻能造成失火，但失火不一定就墜機。要通過製造墜機來shā • rén，一點故障是遠遠不夠的。」
「怎麼說？」刑偵隊長示意他繼續。
「大部分人可能覺得，飛機故障很可怕，一有故障就會墜機，其實這是一個誤會。事實是，飛機故障是很常見的，飛機在飛行途中發生故障更是常見。但是我們也看到，現在飛機失事的頻率還是比較小的，為什麼呢？故障可以是小故障大故障，小故障是可以解決的，很可能乘客整個飛行過程中根本不知道發生了故障，隻有機組人員知道。大故障也並非無可救藥，還可以憑借機組人員的操作力挽狂瀾。」
「機組發揮的作用能這麼大？」
「各大飛機製造公司會製作長篇大論的安全意外操作手冊，細到麥克風雜音該怎麼處理都教給機組。而機組人員，尤其是機長要進行長時間的反復的安全培訓。所以近幾年會有各種新聞，什麼機翼折損、發動機故障、窗戶爆裂，機長愣是安全著陸，也不一定無人生還。」