第18章 AE86（1 / 2）
唐蘇凡讓劉驍先將兩箱銅錢搬到家裡放錢的地窖，再把馬車拉貨的車架先扔在了自己的院子裡，然後讓他直接牽著送錢過來的馬跟著他去劉木匠哪裡。
幾人在村子裡幾經繞道，便來到了劉木匠的家裡的工坊。
劉木匠讓家裡的學徒從宅房側邊將一輛蓋著麻布的馬車人力拉了出來。
劉木匠對著唐蘇凡說道：「蘇凡啊，你來揭布吧。」
唐蘇凡看了一眼，然後直接將蓋住馬車的麻布抓住一角，猛的一拉。
然後便是一個裝飾精致，雕工精細的四輪馬車出現在了眼前。
四輪馬車在中國最早出現於宋代，始稱『太平車』，且數目也不多。
由於古代技術落後，和地形限製，加上其轉向問題無法解決，一般隻用於人力拉栽牲畜。
古代老式太平車雖然載重大，但缺點是實在太慢了，日行不過三十裡，所以並沒有得到廣泛的應用。
雖經明朝通過革新已有發展，載重可達五十石，速度也稍顯提高，但依舊有記載指出其固有的缺陷：凡大車行程，遇河亦止，遇山亦止，遇曲徑小路亦止。
十二世紀初，西方開始以馬車取代牛車成為運輸主力，平原地區慢慢開始了了對四輪馬車的改造，直到後麵甚至出現了十七世紀四輪馬車組成車隊形成的一種經濟模式。
二輪馬車改進至四輪馬車的關鍵在於轉向問題，隻要軸轉問題得到解決，那麼造出來的四輪馬車的舒適度可是要遠高於二輪馬車。
可唐蘇凡前世隻是個文科生，也不是什麼理工大佬重生，也隻記得簡單的單軸轉向原理，再加上一個超簡化的滾珠軸承。
將這些東西畫了個大概的圖紙給了劉木匠，就是看看能不能跟劉木匠一起將這四輪馬車的轉向問題給解決了。
其實唐蘇凡心裡都沒底，沒想到劉木匠自己這十來天還真給琢磨透了，這單軸轉向還給弄了出來。
唐蘇凡圍著轉圈看著這大唐年間第一個四輪馬車，欣慰的直點頭稱贊。
就仿佛全球限量一輛的跑車到了你手中，那成就感滿滿的啊～
此時，劉木匠疑惑的問了一句：「蘇凡吶，你讓我刻的這些奇奇怪怪的字是何啊？」
在那馬車兩邊的中間上方，還有車尾上，大大的刻了四個劉木匠實在看不懂的字母和數字。
ae86！
唐蘇凡嘴角上揚，扌莫了扌莫車尾劉木匠精心雕刻的車標型號，順帶當個車牌，這也是他的惡趣味使然而已。
還有一點就是，多給自己生活添加一些現代化的元素，也好讓自己多點熟悉感少點孤獨感吧。
「劉叔啊，這是我自己想的一個車牌而已，就類似編數吧。」
劉木匠似懂非懂的點了點頭，這編數怎麼都是看不懂的字？
當然，唐蘇凡也不可能給劉叔來慢慢解釋秋名山ae86上山了這個梗，就算解釋了，劉叔也聽不懂啊。
唐蘇凡又用力的轉了轉兩根應該由馬匹拉動的巨大車槓，在前排輪下方，由生鐵打造的一個簡化滾珠軸承和一個簡單的單軸轉向係統支撐起了前排車輪的轉向作用。
上下整木相連，就算是承載軸承和單軸轉向的木杆斷裂，也不會出現車馬脫離的情況。
這樣一來，馬匹就可以拉著車杆轉動軸承，軸承小弧度帶動前排車輪，車身也好跟著走而不受任何限製。
不過終究是自己知識有限，這單軸轉向的缺陷就是載重隻能載點人而已，沒辦法拉貨。