第11章 沈城火車車站（1 / 2）
長途車晃晃悠悠行駛了三個多小時，終於使進了沈城長途客運站。
這時候的沈城長途客運站就在沈城火車站的對麵勝利南街，還沒有整體遷移至東一環，這也方便了林沂母子二人，直接過了馬路就到火車站了。
看著眼前的沈城火車站，林沂不禁有些感慨，前世林沂畢業時就是在這裡乘上南下的列車，去深城打拚的。如今兜兜轉轉，又將在這裡啟程。
沈城站始建於1899年，原名謀克敦，後改稱奉天驛，1946年4月，奉天驛改為沈城南站。1950年5月1日，沈城南站更名為「沈城站」，並升至特等站。朝鮮戰爭爆發後，沈城站成為向前線運輸物資的集散地。為改善旅客候車條件，滿足旅行需求，沈城站進行了多次改擴建，但樣式、比例、色彩等方麵仍然延續原有建築的風格。
沈城站平麵上講究嚴格的軸線對稱，正立麵橫、縱分三段式，中央及兩翼有穹頂，紅磚為牆，線腳、門窗框、牆角等用白石砌成，紅白相間，色彩明快。
沈城站東站房紅色磚牆上簷頭及門窗洞口均設有白色裝飾線角。站房外立麵呈三段式構造，鐵皮坡屋頂的中央和兩翼各設一座綠色彎頂，中央大彎頂上設21個雕花圓窗，彎頂四周為帶有瓶形浮雕欄杆的女兒牆和挑簷。東站房建築風格與東京站類似，呈典型的辰野式建築風格。
沈城站西站房整體外觀為棕紅色，頂棚為深灰色。候車大廳頂部為玻璃穹頂，采光良好又能隔離紫外線，具節能和美觀兩種功能。
這個時期的沈城火車站雖然還沒經過重新翻修，還是老舊擁擠的模樣，但也是當之無愧的東北地區第一大站，是東北三省連接關內的重要交通樞紐。
不過此時東北還沒有開往深城的列車。要一直到2004年，沈城北站才開通了東北第一列直達深城特區的特快列車t186次。前世林沂也大多乘坐的是這趟列車。