第二十九章 船廠（1 / 2）
這是鄭經兩世為人第一次見到大明朝這種古老的船廠，在未穿越之前，鄭經做為一個紈絝子，怎麼可能會關心造船這種工匠操心的下賤事。
而未穿越時的賈政經不過是一個農學院畢業的普通大學生，畢業後進入農技站成了一名朝九晚五的社畜，更沒有機會見識這種高檔的行業。
整個船廠非常龐大，在船廠工頭引領下，鄭經挨個的視察了整個船廠。整個船廠分為木料坊、鐵釘坊、船帆坊、纜繩坊、造船坊、還有一個鑄炮坊。
各個作坊的大匠都是鄭氏多年招攬的工匠，雖然說地位不高，沒有什麼話語權，主家讓造什麼就造什麼，但是鄭氏給予的待遇卻很不錯，比起在大明做匠戶要好上許多，這些匠人都對鄭氏忠心耿耿。
船廠工頭挨個介紹各個工坊的作用，首先這木料坊是處理所有砍伐來木料，這些木料需要反復晾曬，保證絕對乾透才行。
同時這些木料需要用特殊方式處置，保證在晾曬的過程中不變形扭曲，不然一根木料就廢了。鄭經明白，這是在木料乾燥的過程中會產生應力，就算是後世去除應力也是一個必要的步驟。
鐵釘坊專門打造造船所用的船釘，俗話說『破船還有幾斤釘』，可見造船是非常消耗船釘的，鐵釘坊裡幾十個鐵匠每天的工作就是揮舞著鐵錘打造船釘。
船帆坊顧名思義就是製造帆船的地方，鄭氏的船帆分為兩種，一種是中式福船采用的硬帆，硬帆的材料使用竹竿為骨，竹篾編織，相當於有骨的竹簾。
另一種是西式夾板船的軟帆，軟帆需要很厚重的帆布，這些帆布需要的特製加粗的棉紗進行紡織，這樣紡織出來的帆布厚重結實。
纜繩坊負責製作戰船上的纜繩，製作繩索的材料是麻，麻在華夏文明中有著非常重要的地位，是僅次於桑的存在。
當然製作繩索最好的麻是劍麻，不過這種麻現在主要分布在新大陸，大明並沒有這個品種的麻種植。
造船坊中，鄭經第一次看到了造船的船樣，工匠們大多都沒有文化，他們在造大船之前，先要按照比例，製作出一個縮小比例的船模，這個船模就是船樣。
根據船樣在模擬的各種風浪中的表現，找到不足之處，進行修改，最後定型。而西方的造船是采用圖紙的方式，運用各種計算公式，進行船隻的設計。
這就是東西方造船的最大區別，也是東方造船漸漸落後於西方的一個根本原因，本質上東方的造船是經驗傳承，好多工匠你問他這麼做是為什麼，他說不上來，但是他卻知道必須這麼做。
經驗傳承需要更多的天賦，這就導致了很多的經驗會在歷史的長河中慢慢消失，這一點上鄭經非常的清醒。
造成這樣的結果是因為華夏土地上沒有基礎學科的土壤，官本位的思想下，讀書的目的是做官，而做官隻考經學，大家都學經學，誰會費力不討好的研究基礎學科。
不但得不到理解，而且還會被人認為是不務正業，整個社會氛圍如此，基礎學科得不到發展就成了必然之事。