第一千零九十七章 剝離重要資產（2 / 2）
而現在，雖然拿出的錢一樣比上一世多了一千個億。
但國家收獲的卻是一個世界一流並且能立刻產出效益的項目。
國家這三千億的投資，有兩年就可以全部回收。
經濟方麵還是次要的，重要的是把戰略的主動權留在了自己手裡，而不用去看別人的眼色。
這筆生意完成後，又一年的春節來到了。
剝離半導體項目後，威來集團的重點就轉移到了汽車上。壞
二零一五年的新能源車市場，可以說是風起雲湧，一下子就冒出了十幾家做新能源車的企業。
一年有多達十幾款新車問世。
雖然這些新能源車的銷量不是很多，但也是分走了大幾十萬輛的市場。
威來汽車2015年全年銷售新能源車一百四十五萬輛，比上一年多賣了四十萬輛。
其中商用車三十萬輛，乘用車一百一十五萬輛。
這個成績在新能源車領域獨占鰲頭。
不過這個成績威來集團並不覺得滿意，這和他們集團全年150萬輛車的銷售目標還有那麼一點差距。壞
二零一五年華國乘用車市場車型銷量排行榜上，五菱宏光以六十五萬五千多輛的成績高居榜首。
這和上一世沒有任何區別。
第二名是大眾朗逸，以三十七萬九千輛的成績排在了車型銷售榜的第二名。
第三名則是哈佛h6，銷量是三十七萬三千多輛。
上一世，前三名的排位沒有絲毫的變化。
但是在第四位出現變化了。
原來是第四位是日產軒逸，銷量是三十三四千多輛。壞
但是在這一世，這裡出現了一款叫秦的新能源車。
沒錯，就是威來秦，它的銷量是三十四萬三千輛。
軒逸就被迫到了第五名。
第六名也沒發生變化，寶駿730以三十一萬的銷量穩居前六。
但是從他以後，這個排行榜單卻出現了天翻地覆的變化。
原本寶駿之後是速騰和捷達。
這都是大眾的品牌。壞
這一世這裡到也是一個公司的產品，但卻換成了威來。
威來suv車型火星以二十九萬兩千的銷量強勢上榜。
緊接著威來新係列鯤鵬以二十八萬一千輛也占據了前十裡的一個名額，位列第八。
第九名是雪佛蘭新賽歐，而第十三名竟然又出現了威來的新能源車。
威來比目魚。
這是一款a0級轎車，銷量二十四萬多。
在車型銷量排行榜前十五名裡，威來推出的四款車全部上榜。壞
這對燃油車企是個極大的震動。
它們突然發現，新能源車已經開始和燃油車分庭抗禮了。
雖然還處在弱勢位置，但是發展勢頭非常迅猛。