第502章 由點成線（1 / 2）
想要展開工程，最開始的一步就是要修路。
帝國需要修出能夠直達烈陽風頂的通道，這些通道需要保證它們可以做到讓帝國的任何工程船都能安全、高效地通過，將前方所需的任何設備與任何材料安全送達。
最開始出發的那一批虛點跳躍船作為試驗者與開拓者，它們為帝國前往烈陽風頂的航路打下了最初的基礎。這些先驅留下的一座座燈塔為帝國日後開拓前往虛空遙遠深處的航路提供了莫大的幫助。
然而，正如它們被派出的目的並不是要建設一條繁華且連續的虛空航路那樣，它們所留下的節點航路可以被包括偉大征程級在內的虛點跳躍船們使用，但是這樣的通道無法成為帝國艦船前往烈陽風頂的「快速路」。
並且，由於接近烈陽風頂所在的虛空的末端航路已經離帝國太遠，虛空中的信息偏移差能夠導致的影響非常巨大，能夠到達那裡的虛點跳躍船的艦況無一不是惡劣到幾乎無法再開動。
所以，盡管帝國在這萬億年裡在不斷地嘗試改進包括偉大征程級在內的各類虛點跳躍船，並且花費了巨大的力氣維持這些先驅走出的寶貴航道，但是這些航道的狀況仍然不佳，尤其是航道的後段與末端——那裡長久地處於半失聯的狀態。
絕大多數的虛空航道隻能說是前段與前中段狀態尚可，中段之後的部分，像是節點缺失或者航線中斷這樣的事情幾乎隨時都會發生。虛空中並不安全，遠離帝國的虛空對於帝國來說黑暗且陌生，但是那是因為帝國造物對那裡還不夠適應，出現在那裡的「土著存在」並不會感覺到那裡的虛空會有什麼奇怪與不適之處，它們可以自由地活動，就像是帝國造物在帝國的疆域附近可以自由地活動一樣。
斷裂帶，世界級的生物或者是寄宿漂浮物，乃至於可能存在的跨世界文明，它們均有可能威脅到這些遠離帝國的虛空航路的安全。盡管構成虛空航路的道標世界足夠堅固且足夠隱蔽，但是虛空航路非常漫長，組成虛空航路的道標世界數量也是十分巨大的，在巨大的樣本環境中，小概率事件出現的可能性將會大大增加。
同時，因為虛空航路可以大致看做是「串聯」的，其中的幾個節點出問題，就有可能導致整條虛空航路或者該條虛空航路中的大段路程陷入癱瘓。這一切的問題與情況疊加起來，最後形成的就是「帝國花費了大量的力氣去維護虛空航道的完整性與安全性，但是這些行動到目前為止仍然效果不佳」的原因。
不過，也不應該因此就直接將帝國的行動看做是無用功，向深遠黑暗的未知領域開拓前進這件事本身就有足夠非凡的意義，這樣的事情也會無可避免的導致犧牲，這些都在早就已經認識到、並且是在可以接受的範圍之內。
帝國在不間斷地維護虛空航路的過程中也采集到了大量數據，這些數據描述了遙遠虛空中中陌生環境的概況，這些數據不斷地積累起來並被帝國分析和研究，過程很漫長，但是也有大量的成果隨著更多來自烈陽風頂的信息傳回而出爐。
在這一漫長的過程中，帝國知道了為什麼來自烈陽風頂的信息會在一萬億年之後才被傳回——由於在遠離帝國的地方，虛空中的信息偏移差會急劇增大，劇烈變化的信息偏移差也會加劇艦船的受損程度，這種受損和死潮腐化類似，是全層麵的、全方位的，也就是說，所有的冗餘和保險措施都會和正在使用的部分一起受損。
虛點跳躍船遠離帝國，在自身的一切資料都在不斷缺失的情況下，艦船和艦內的乘員將越來越難以將自己的狀態恢復至完好，艦船和艦員都不得不拖著越來越嚴重的病體遠航，這會使得艦船越接近風頂，需要用來維護保養的時間就越多。
一次次可能會持續幾十上百億年的休眠保養，將整個航行花費的總時間拉成一個可觀的數字是完全沒有問題的。反過來說，如果能解決這個問題，那麼將第一次需要近萬億年才能完成的航行逐漸壓縮成千億、百億、十億年，直至壓縮到幾千幾百年甚至更短的時間也是完全沒有問題的。
問題被發現了，帝國應對這些問題的能力也在隨著研究的進展而不斷地增強——帝國可以通過改進秩序場的算法，從而減少虛空信息偏移差對虛點跳躍船帶來的侵蝕。帝國可以通過已經固定的數據，定向地改變構成艦船和艦員們的軀體的主材料的性能。甚至，隨著帝國開始將更多的精力投向這裡，有朝一日，光圓秩序上同調算法能夠完全擴展開來，成為虛空航行的新一代主要算法
也不是不可能。
「隻不過，依靠更加直接的技術進步來取得突破目前還是不行啊。」看完了手裡的報告之後，維多維爾有些感慨地搖了搖頭。
之前為了對抗巨型惡意元模因，帝國好像把技術底蘊壓榨的有點多了。在兩萬億年前，大批量的新造物和新技術投入應用，雖然那時的帝國看起來輝煌且強大，但是過度投擲技術儲備使其轉化成實際成果的後果，就是帝國本身變成了一座尖塔——高聳且尖銳。