第四百七十四章 獵鷹教練機完成設計（1 / 2）
九月鷹飛的時節，從洪都航空又傳來了一個好消息，那就是國產獵鷹超音速高級教練機，詳細設計工作已經圓滿完成，即將迎來專家組的評審。
李軼自然就成為了專家組的一員，而且還擔任專家組副組長，可以說李軼不但是專家組最年輕的一位專家，也是有史以來，最年輕的一位專家組副組長了。
這次評審，對洪都公司來說，也是一場大考了，獵鷹教練機，對洪都公司來說，是一個極其重要的機型，洪都公司現在都沒有什麼拿得出手的機型了，主要靠研製導彈武器，如果獵鷹不能夠取得成功，那洪都在飛機設計製造這方麵，就幾乎是走到了末路。
當然對空軍海軍航空兵來說，獵鷹是一款非常好的教練機，現在它已經取得了軍方的戶口，正式定名為教練十飛機。
這也是一個非常大的變化，與李軼前世的時候不一樣，要知道在另一個時空，這時候獵鷹還是一款洪都自研的外貿機呢。
終於，洪都公司迎來了評審專家們，還有軍方的領導。
評審專家組由組長，中航科技委副主任，飛豹總師陳院士帶隊，前來參與加評審的專家也達到了十多位，每一位都是航空工業係統的頂級專家，還有兩位院士。
軍方領導們，級別也不低，可見獵鷹雖然是一款教練機，但是軍方非常重視。
由於時間非常緊了，所以專家組到了洪都公司後，在開了一個小範圍的評審啟動會後，接著就正式開始舉行教練十，獵鷹教練機詳細設計評審會。
獵鷹教練機的詳細設計資料，早就準備好了，會議一開始，就分發到了領導和專家們手中。
專家們都開始認真的翻閱起設計資料來，李軼也在認真的審查。
現在的獵鷹教練機，與李軼前世的時候，確實有很大的變化，李軼都覺得很神奇，因為現在的獵鷹教練機，不止是換發那麼簡單，它還采用了李軼在國內率先搞出來的dsi進氣道，沒錯，教練機也用dsi進氣道了。
這當然也得到了誠飛和六一一所的技術支持，不然的話洪都也搞不定復雜的bu進氣道設計。
這個變化還不是最大的，更大的變化是，獵鷹教練機換心髒了，它現在配備的不再是毛子的發動機，而是國產渦扇十七加力型發動機，這種加力型號，最大軍推達到三噸，加力推力為四點五噸，這就比二毛的那款發動機，推力大了幾百公斤。
因此，獵鷹教練機的最大起飛重量，也增加了幾百公斤，達到十噸了，不但如此它的最大平飛速度，也從一點四馬赫，上升到一點六馬赫，這已經和f35戰鬥機一樣快了。
同時還有氣動布局上的優化，這裡麵也有李軼的技術指導。
畢竟原來的獵鷹教練機，是得到了安東諾夫和雅克設計局的指導，但現在就不一樣了，所以獵鷹教練機，氣動布局變得更加的先進，更加的漂亮了。