第147章 車型規劃(1 / 2)
南山汽車在南城的工廠,現在是屬於滿負荷在運行。
產能已經達到了規劃的150%以上,沒有增產空間了。
甚至這種「007」模式下的運營狀態,也是不能長期持續的。
等到明州工廠和漢州工廠投產之後,肯定要轉移一部分過去。
但是,轉移的幾十萬年產能,到底給到哪個工廠, 也是很多人都關心的事情。
喬珊珊前幾天陪著明州那邊的人過來參觀訪問,話裡話外其實都是在問未來新車型規劃的事情。
畢竟,按照節奏,一期工程在今年底就可以完工。
二期在明年底也能建成。
到時候南山汽車的產能一下就暴增到了180萬,哪裡有那麼多的車來生產?
「蕭總,繼續推出更多的SUV, 我覺得挺好的,但是生產硬派越野車,這個有市場嗎?」
南山汽車內部,正在進行一場影響深遠的會議。
除了XH1之外,其他新車型都已經量產。
不管是正常的發展需求,還是為了明州和漢州工廠的產能考慮,都有必要推出更多的車型。
「我覺得鄭部長的意見是有道理的,現在我們有N5和N7兩款SUV,完全可以再推出一款比N5小的緊湊型SUV,然後也可以考慮推出一款大型SUV。
這種意見被市場證明了的車型,顯然是要穩妥一些。」
向昌樂對開發硬派SUV,也是有點擔憂的。
在他看來,這種車型,實在是太小眾了。
「是啊,從南城這邊騰挪一款車型出去,再開發兩款新的城市SUV,基本明州和漢州工廠一期的產能就已經填補上去了。」
李金明作為財務部長, 也是希望公司的車型規劃能夠保守一些。
這樣有更加明確的預期性。
要不然的話,萬一到時候新車型不好賣,損失就很大了。
「N3、N5、N6、N7、N8, 這一係列的城市SUV,自然也是都需要的。
不過明州工廠我想給它一個不一樣的定位。
讓它成為專門生產硬派越野車的工廠。
為此,我準備先啟動一款中型越野車和中大型越野車,都是使用非承載式車身,讓我們南山汽車的SUV成為真正的拳頭產品。」
雖然在大家心中,硬派越野車的舒適性不高,市場很小。
但是蕭輝很清楚,這個市場其實一直存在的。
伴隨著華夏經濟的高速發展,這個市場還在不斷的擴大。
另外,哪怕是沒有越野需求的人,也會有一部人因為硬派越野車粗狂的外觀和選擇購買。
畢竟,到了一定的層次,購車就不僅僅是代步了。
「非承載式車身的成本會高一截,並且硬派越野車對動力和底盤的性能要求都會高很多。
同樣的一款中型越野車,它會比N5的成本高一截呢。」
王富貴最關心的顯然還是成本。
到時候這些壓力都是要采購部來承擔的。
「這個好說,把成本在售價上反應就行了。
目前市場上的硬派越野車非常的少,除了京都汽車的產品之外,其他的都是進口貨。
動不動就是三五十萬的售價, 還是太高了。
到時候我們隻要把售價打壓到1999萬,就有足夠的競爭力了。」