第五十二章 日軍海軍四大造艦官員（2 / 2）
「你也給我感謝一下他吧！」
不過在回神之後，
航空署署長黃柄--橫也是很是果斷的，對著新任廠長範誌飛進行了回復道。
新任廠長範誌飛輕輕點了點頭，沒有多說什麼，就協助對方一起把送過來的兩架新式飛機，當作寶貝一般的，運輸進入機場那裡，等待著空軍那一邊的高層過來，進行驗收。
而這個時候的周文華，
卻是正在研究著這個時期的航空公司，所使用的民用小型飛機，與大型客機，
因為國內的民航已經是在1920年開通了，當時的民用航線是從BJ飛往天津航線，
還有第二年也開通的濟南航線，
到了1929年淞滬至首府楠京的航線也是被開通了，哪一年中-航航空公司正式成立，
不過都是依靠米國的資本與飛機來進行開通的，遇到重要的事情需要解決處理的時候，則是全部交給美方來拍板決定。
在這個時期的民航完全是一個「新興行業」，飛機工業為零的國內，想要發展民航工業，則是全部都需要依賴洋人外商來進行投資，
要不然國內根本沒有技術和飛機工廠，能夠研製出運輸客機，甚至連維修飛機，和建立一個標準的客運飛機機場都是一個大問題，
所以在飛機場不多的民國時期，所謂的民航業的主要業務都是進行航空郵件的運輸，或者是運輸貨物為主。
至於想要像後世那樣，當乘客來乘坐客機，進行飛行到其它地方的話，完全就是名門貴族，或者是有錢人才能夠亨受的頂級飛行服務業，
飛機票有多貴，大文豪周樹人咂舌譏諷自己即使是出10萬大洋，也不知道能夠不能夠乘坐一次也坐不了一次。
所以那個時候客機的旅客，大多數都是洋人，
至於這個時候的空姐，也是已經有了的，
隻不過沒有後世的多，
因為民國時期的空姐招聘條件也是十分的嚴格，不但要年輕貌美，而且高度最少也要在160米以上40多公斤以上，並且還要求掌握國語、英語，還要能讀寫，
所以在這個讀書人數不多的時代，
完全就是嚴格的要命的招聘要求。
而周文華之所以想要研究這些洋人客機，是看一下自己能夠不能夠進軍這個客機運輸行業，以方便日後可以救多一些在抗日爆發之後，進行逃難的人員。
以及運輸物資等等。
當然這個隻是他的個人構思，至於會不會去實現，他還在考慮之中，
第一家航空公司德國飛艇股份公司，使用齊柏林飛船。
米國最早的運輸商業航線是在1914年1月1日設立，最早的航空公司有布蘭尼夫國際航空、泛美航空、達美航空、聯合航空、環球航空、西北航空和東方航空等。
專門設計的客機出現於1919年。英國最早製造一架DH-16單發動機的4座客機。
1919年法國改裝「哥利亞」雙翼轟炸機為民航客機，可以載客16名。
不過一直到1920年代，大多數航空公司都是以運輸運送郵包，為主要的營業業務。
到了1935年，道格拉斯公司的研製的DC-3客機，它的飛行速度和距離，改變了30年代，到40年代初期的航空運輸業。
可惜現在的周文華沒有道格拉斯公司的研製的DC-3客機，所需要的製造技術，和材料進行研究學習，
所以他也隻能夠收集大批的關於這個時期的飛機的書籍，來進行看。
都是從洋人的那些科學技術雜誌那裡，來進行收集看。