第193章 運輸（1 / 2）
定價是一門藝術，是一個投機遊戲，是商業戰略家們的遊戲。
這是國外一個較為知名的商人說的。
當寧如雲和寧紅光把第一次定價拿到寧晉川麵前。
寧晉川隻是看了一眼，立刻說道：「不行，重做！」
寧紅光不敢說什麼，寧如雲卻不滿意了：「我跟紅光為了給你做這個定價，忙了好幾天的時間，你就看了一眼，就重做？」
「你今天不給我個理由，我就不管了。」
寧如雲是姐姐，寧晉川拿她也沒辦法，在她麵前擺不了老板的譜，隻好說道：「你們這些定價都是幾塊、幾毛，怎麼後麵沒看到幾分錢的？」
寧如雲說道：「那不是難算賬麼？而且誰會去管那幾分鍾？」
寧晉川指著螺絲刀的定價：「門合頁，你們寫著成本五分，為什麼定價一毛錢？」
「利潤達到出貨價的50%，不是高了麼？」
「還有這個，成本一毛二，定價兩毛，利潤也高了。」
「還有數據不全，這些東西供銷社賣多少錢，外麵自由市場賣多少錢？你們都沒有數據。」
「所以，重做！」
定價高，利潤高。
誰都想自己利潤高一點，但你拚命把自己利潤拉高，真把競爭對手當傻子？
你有50%的利潤，他不會壓價，隻要30%的利潤？
寧晉川是要做品牌，但現在品牌不是還沒做起來麼？現在「益景」兩個字，根本沒有溢價的能力。
手機上弄個咬一口的蘋果，可以賣高價，你弄個咬一口的梨，別說賣高價，低價都不一定能賣出去。
品牌是要長期積累的，不可能一蹴而就。
一個品牌最有價值的地方是培養用戶習慣，得到用戶認可。
新品牌根本沒這能力。
寧紅光小聲說道：「哥，很多東西沒人做，比如門合頁就沒人做，自由市場沒有價格。」
寧晉川說道：「那就用供銷社的價格做參考。」
「反正你們這價格不行，重做！」
寧紅光和寧如雲忙碌幾天的成果被寧晉川一句話推翻，隻好重做。
農歷五月二十一。
這些日子寧晉川每天就是帶著洛韻秋出去轉轉。
沒事就約人吃個飯，拉近一下感情、關係，過得倒還輕鬆。
寧晉川正和洛韻秋在屋簷下聊天，有些天沒見的宋小羅來了：「老板！」
洛韻秋起身，把自己的椅子讓給宋小羅：「你們坐著聊。」
洛韻秋知道，寧晉川一直在等宋小羅回來，這些天張順成來找過幾次了，紅星二廠不給訂單了，工廠也就沒活乾。
代理商倒是招了一些，但價格還沒確定，也發不了貨。
宋小羅客氣了兩句才坐下來。
寧晉川掏出煙，遞給宋小羅一根：「這次去的地方遠，都談成了？」
「談成了，那幾個縣城，有一個縣談了三家，其他都是兩家。」宋小羅跟著說道：「現在的問題是運輸，這
路太遠了。」
宋小羅說的是客觀問題。
最遠的縣城一百多公裡，放後來不算什麼，工廠都有自己的貨車，就算沒車，叫個貨拉拉走高速，幾百塊錢路費，一大車貨賺幾百塊錢那還不簡單？
一百多公裡，開車兩個小時左右，算上裝卸，可能一上午就搞定了。
可現在，一百多公裡，比起後來幾百公裡也不差。
一路坑坑窪窪，問題是你還未必能找到裝貨的卡車。
寧晉川這些日子一直在考慮這問題，現在貨車都在國營廠手裡。
八十年代你能找到汽貿城嗎？沒有的！
能找到汽車經銷商嗎？也沒有。
汽車是高端產品，現在沒有私企能做的，給他們縣城零件也組裝不出來。
不過後來的長城汽車前身也是1984年成立的，是集體企業，目前還在做農用機械，根本沒有碰汽車，要等到1990年才開始折騰汽車，但也是幾經曲折；吉利要等到1986年才成立。