第九十二章 研製開始（1 / 2）
軸流式渦噴的原理是簡單的，我大致畫了個結構圖形，進氣道、壓氣機的定子和頁片與轉子頁片示意、燃燒室與渦輪三個主要部分和一根把三個部分穿起來的軸。
塞繆爾看了半天說：「李先生，軸流的含義我清楚了，原理一點問題都沒有！問題和剛才的一樣，就是轉速會達到的高度，讓材料沒有能力再滿足高溫條件下保證性能。」塞繆爾搖了搖頭，一副很遺憾的樣子。
「塞繆爾先生，那我們就想辦法控製轉速！」我把剛才圖形的軸延長出來，畫上一個減速器示意圖，再加上一個螺旋槳示意圖，在螺旋槳旁邊寫了每分鍾1000轉。推給他！（致敬雅各・簡德拉斯克先生）
塞繆爾立刻興趣來了！窗戶紙捅破了就見亮了，但是彎子拐的有些大，一下子從噴氣動力模式又回到了螺旋槳模式。塞繆爾一會看看圖，一會又冥思苦想地折騰。最後點點頭說：「李先生，是絕對值得嘗試的，不過先生還是要有失敗的準備，而且費用可能不低。」
「塞繆爾先生，你估計需要多少時間和費用呢？」
「至少半年，至少10萬美元以上。」10萬美元並不是很少的，道格拉斯研製dc-3飛機，某個航空公司隻是提供了1萬美元，當然，他們本來就要研製新飛機和波音競爭。
「好！塞繆爾先生，我給你準備15萬美元，由你組織研製，我會安排工廠全力配合你。但是我要根據了解每個過程和進度。」
隨後我特別明確，一是用煤油做燃料；二是以計算動力到達2000馬力為基本規格研製；三是隔熱的設計思路等。把自己能夠知道的盡可能告訴他，免得再這些方麵浪費時間。
隨著研製工作的展開，自己的工作模式成了甩手加督促了。一方麵和舅舅保持聯係，了解各個方麵情況，一方麵和艾薩克保持聯係，了解美國動態。
塞繆爾設計計算和結構設計足足忙碌了一個月，自己看著設計圖，努力想著以前圖片和原理介紹的一些說法，記得有種用空氣流反向隔熱的辦法，不過結構又會復雜了很多。一個飛機發動機是個係統工程，完全不是看著圖片就能夠做出來的東西；理論的積累和工業基礎對想法的支持才是最根本的。往往是有種材料你沒有或者是一個道理你不清楚，你連仿製的資格都沒有的；如果你的理論高度和工業基礎都不比別人差，那麼就簡單了，隻有看一眼，一個恍然大悟的事情了。
這個在斯蒂芬那裡表現地更加明顯，短短三個月時間，三角翼飛機就飛上藍天了。這裡有的是鋁合金材料和製造者，有的是化學纖維做成的高強度帆布。三角翼具有良好的滑翔能力，隻有沒有在惡劣天氣逞能，一般不會出現傷亡情況。購買了5架教練機也開始飛行了，自己還上去過了把癮。韓平帶著45個學員繼續訓練，國內和在美國一共來了80多人，直接被教官給淘汰了近一半，而且明確說，剩下的能夠出來一半就很好了。隻要在農場，自己安全沒有問題，大武和幾個保鏢也是見獵心喜，什麼東西都要試一試；大武的管家本事是一點長進也沒有。
史提夫的車輛改裝本就不是難題，先期出來的已經是農場的專用車輛了。斯蒂芬還專門搞了個越野場地，提供越野訓練和越野運動俱樂部。