第十一章 發動機和招聘（1 / 2）
各部門負責人都開始了忙碌，尤其是人事部，需要招聘的員工大約在幾千人左右，主要是發動機方麵需要的人手多，雖然國內機加工因為王洛的蝴蝶效應發展了起來，但是在發動機零部件方麵，還是自己生產好, 主要是一些參數方麵不好把控，發動機又是心髒，交給外人，不放心。
整車安裝方麵這些問題倒是不大，在研發部的無塵車間裡，一摞圖紙擺了出來, 技術人員和那群老工人是主力軍, 尤其是劉海中擔任了鑄造車間的顧問, 帶領一幫人開始鑄造缸體，現在到老了，還能當個官，滿足了他的虛榮心，那真是一心鋪在工作上。
不管是缸體鑄造還是曲軸鑄造，他都在一旁盯著，甚至有時候還親自動手，這時候就看出老工人的能力來了，幾十年的工作經驗那不是蓋的，火紅的鋁合金液體在他的帶領下流入模具，經過時間的冷卻，一個完美的缸體就一次性成功了，這個是實驗用的，以後這些鑄造活會交給專門的鑄造工廠的，現在還沒有招標完成。
冷卻下來的缸體在技術人員的測量各種測量下，符合要求，然後開始進行機加工，公司現在大量采用的數控設備現在發揮出作用了, 缸體車削，打磨，鑽孔等全程自動化進行，程序都是提前設定好的，在未來既能保證質量，又能保證數量。
王洛親自換上工作服，在第一線盯著，哪裡出現了問題去哪裡，以保證這台發動機樣機的正常加工。
這是一台前世五菱公司賣遍全國各地，火遍大江南北的神車五菱之光上用的係列發動機，也是早期采用的465型號，這款發動機相對簡單一些，維修成本比較低，12的排量，用於現在的國內市場最合適不過了，主要還是提速快，爆發力強，爬坡拉貨最為合適，也就是油耗略微高一點。
公司第一款產品，就是拿出來練手，試水市場的，不過這種發動機在前世搭載在五菱汽車上賣的那麼火，這一輩子肯定也不差，以後在推出b12係列的產品，這要等公司正式走上正軌以後才能實現的。
經過33套加工程序，各種粗鏜精鏜加工過得缸體，送入檢測台開始一項項的檢測，每一個螺栓孔都不放過，確保質量得到保證。
曲軸，連杆這些精密零部件更不敢有一絲馬虎，全都是有經驗的老師傅們盯著，最後加工完成後也會第一時間送入檢測台檢驗。
起早貪黑忙了半個月，終於把這台承載了大家期望的發動機給弄了出來，相比較現在的國內汽車發動機，很完美，不管是加工方麵，還是外邊，都是一款完美的產品，最後就要進行開機實驗了。
接上燃油，開火，一陣青煙飄過，嗡的一聲，發動機正常打火運行，大家紛紛鼓起了掌。
有人也許會問，王洛不是有金手指嗎，用金手指自己加工一台，讓他們照抄就行了，瞎扯，來源都不好說，根本就不可能的事，再說光靠自己的金手指，研發部的人不就成了擺設品了嗎，不經過自己參與，怎麼搞技術研發啊。
這也就是第一款產品，他又出圖紙，又親自動手，以後他就負責提各種要求，讓研發部自己研發，他負責在一旁打輔助，如果不這樣，國產發動機還是要走前世的老路。