第一百六十九章新能源和出主意（2 / 2）
可是隨著全球科技不斷發展之後，卻發現石油枯竭是個騙局，再加上開采技術的提升，因此能對蘊藏在深岩層中的石油進行開采。更為重要的是，地球70%以上的麵積都是海洋，很多專家認為，也許在海底更深處還有大量油田的存在。
可是苦於現在沒有發達的開采技術，因此對於深海油田隻能是望塵莫及。經過不斷的發展之後，後世已具備3000米勘探能力，所以石油供給基本上不用擔心。甚至很多科學家還列舉了多項證據，以此來驗證所謂的石油生成無機論。再加上後世曾經在「白虎灣」海域開采出來的石油，並不是來自沉積岩，因此也進一步驗證了這一理論。
當然，更為瘋狂的說法是，即便人類滅絕可能石油都開采不完。對此也無法進行反駁，因為全球目前究竟擁有多少石油，還沒有完全探明，所以說無法具體給出石油還能開采多少年的時間期限。當然，也不能說石油枯竭是個騙局，因為以當時的科技手段，還無法得知究竟有多少石油，也不具備開采深海石油的能力，所以才會預估石油會在未來被開采完。
當初這個「石油枯竭」理論一出來後，嚇了大家一大跳，國家為此還開會進行了研究，王洛當時也出席了這次會議，當時就笑嗬嗬把自己知道的給說了出來，指出這就是一個無稽之談，大家當個熱鬧看就行了，就因為王洛說的貌似很有道理，一大幫搞研究的開始往海洋進軍，開始研究海上石油開采技術，這是好事，尤其是在南海，渤海這些地方儲備著豐富的油氣資源，早開發早結束大規模進口石油的窘境。
王洛投入研究電池可不光是是為了他在未來的電動汽車布局，最主要的原因還是目前龐大的軍轉民部分企業尋找一條合適的出路，不管是東北地區，還是西南地區的大山裡，這種企業都不少，他們的技術很棒，畢竟是造武器的，技術能差嘛，但現在都搬出大山了，不能光指望國家啊，需要自己想想辦法，於是他們在前些天找到了王洛，王洛當年就是軍工係統的一員，加上他還給東北很多企業，京城的三產企業合並等找到了出路，經驗豐富。
「王總，來麻煩你了，您這幾年給不少企業都出謀劃策，產生了很高的效益，而且產品還出口到國外，創造了大量的外匯，您也給我們單位想想辦法吧。」
此時一個穿著卡其色襯衣，還把領口的風紀扣係的特別死的中年男人站了起來，自我介紹道。
「我姓黃，是咱們蜀川省山區裡麵第304工廠的廠長。以前我們廠是大三線建設中建成的軍工廠，進來接受國家號召進行軍轉民，在去年得到了國家撥款搬出深山，搬出來了之後我們廠子軍工部分還叫304工廠，但是民用部分就改名叫做紅林機械廠。
我們廠有可以為軍用殲擊機等飛機研製和生產軍用航空發動機航空燃油控製係統的員工和生產線，還有配套的研究所，不過如今軍轉民了之後，實在找不到方向，於是去年年底就開始轉型為研究製造汽車摩托車備件，本來是打算給你們傳奇供件的，但你們傳奇已經有完善的供應商係統，所以效益很不好，雖然有國家的撥款，但是從深山裡搬出來還是太費錢了，所有的員工及家屬的安置工作等等就把我們廠本來的一點家底花的差不多了，而且我們良品率也不是太高，實在是沒辦法了，在楊領導的招呼下才找到了您。」
聽著這個黃廠長的話，王洛點了點頭，他知道軍轉民了以後的確很多軍工廠都麵臨這種良品率的問題。以前說白了軍工廠是不講究什麼良品率的——不管生產多少，哪怕再貴，隻要達標就行！軍品主要講究的是在各種復雜環境下的性能可靠性，而不是生產出來的經濟性！這就是軍工廠跟普通民用工廠的區別，民用工廠在生產一個東西的時候，要提高良品率，讓生產線上出來的產品大部分都能上市，這樣才能降低成本提高利潤。
但是軍品則是完全不一樣，所以經常會弄得軍品雖然質量絕對沒的說，但是都是從一堆很一般的產品裡麵特挑出來的，搞不好造一百套東西裡麵就挑十套，這樣的成本限製在的話，哪怕質量再高也沒辦法跟市麵上的產品競爭啊！
王洛想了片刻片刻之後，才開口說道：「研究電動自行車吧，這玩意兒滿適合華夏的，以後做的好的話可以鋪遍全華夏……」
主要是現在電動自行車的技術儲備已經成熟起來，加上前世電動自行車那真是家家戶戶必備，市場潛力大，效益還不錯，也就王洛不打算參與到這個行業裡來，他的目標是電動汽車。
王洛話說完，就聽著黃廠長有點尷尬的問道：「電動自行車？是不是就是用蓄電池的自行車？這個好像現在沒市場吧？本來魔都的自行車二廠在10年前就研製成功了永久牌的電動自行車，不過市場上銷量一直不怎麼樣……」
1983年魔都自行車二廠試製成功永久牌DX－130電動自行車，這是我國有記錄的並形成產業化的第一款電動自行車。它采用150W柱式電機、24V轎車用普通鉛酸蓄電池，此車84年投入生產，至91年共生產了45萬輛，其中出口805輛。
此時王洛倒是有點驚喜的看著黃廠長，「看來你們廠子以前還考慮過這個產品？是的，以前永久是有電動自行車沒錯，甚至他們也申請了專利，不過他們申請專利的是柱式電機的電動自行車，我們要開發的是輪轂電機的電動自行車！這個輪轂電機又可以叫做車輪內裝電機技術，它的最大特點就是將動力、傳動和製動裝置都整合到輪轂內，因此將電動車輛的機械部分大大簡化……」在直麵了黃廠長的疑問之後，王洛還饒有興趣的給全場不太懂這些專業知識的人稍微科普了下。
是的，歷史上永久電動自行車並不好賣的原因除了時代不同，當時的老百姓兜裡沒閒錢，買個自行車自己蹬要比花好多錢買個電動自行車合適的多，但是等到了90年代末的時候，華夏的一切企業開始摒棄了永久的柱式直流電機技術，轉而在輪轂電機技術領域裡麵有了突破之後，一下子電動自行車慢慢的就在全華夏風行開了！
這個時空雖然由於王洛的出現，國產的汽車，摩托車在大眾之間開始普及，主要是價格低，但電動自行車市場潛力依然很大啊，跟前世一樣，那麼多汽車保有量，但家家戶戶的誰還沒輛電動車啊，小巧玲瓏的，買菜，接孩子什麼的都方便的很，所以這個絕對賺錢。