第47章 報告局方（1 / 2）
「富江機場，成興9331，預計05分落地，要一個進場條件。」徐離使用第二部甚高頻提前聯係了富江機場。
正如此前徐離所料，富江塔台給出著陸方式是23號的盲降，這才是正常的進近方式。不過，徐離很快就申請：「成興9331, 方便的話，申請05號盤旋進近。」
此話一出，富江塔台的管製員都以為自己聽錯了，證實起來：「成興9331，證實你想要飛05號目視盤旋進近？23號跑道的盲降是可用的。」
放著好好的盲降不飛，飛麻煩的目視盤旋, 這莫不是有什麼大病了？很久以前，因為23號跑道的五邊下滑道下麵有一塊小山頭, 所以無法進行儀表進近，沒有辦法才用目視盤旋的。
可是大約在三年前，依靠大自然的「鬼斧神工」，那個礙事的小山頭直接被削平了，此後23號跑道就可以進行儀表進近了。
自此之後，富江機場即便保留了目視盤旋進近的程序，但是再也沒有實際運行過了。
徐離確認道：「是的，申請05號跑道的目視盤旋進近。」
塔台那邊明顯等了一下，然後換了一個聲音更老的管製員：「成興9331，你們飛機是有什麼問題嗎？無法進行盲降？」
「不是，我們是檢查需要。」徐離道：「方便嗎？」
管製員倒是沒再多說了，直接確認了下來：「沒問題，那進場程序改為富江01a進場，05號目視盤旋進近，修正海壓1022。」
「富江01a進場，05號目視盤旋進近，修正海壓1022, 一會兒見。」搞定了進場程序的問題, 徐離便是開始進行進近準備。
由於國內機場正常情況下已經不運行目視盤旋了，即便還保留有程序，可實際能不能運行還得跟管製員確認。隻能在管製員同意後才能進行進近準備。
在左座的王德勝聽得富江塔台說可以目視盤旋，嘴角一抽，而且看徐離那月匈有成竹的模樣，他更是愁思湧上。
不是這小子真知道怎麼飛目視盤旋進近吧？這要是飛下來怎麼辦？
正常航班的航線檢查跟模擬機檢查可不一樣，模擬機上奇奇怪怪的故障隨便出，航班上可不興這麼搞。目視盤旋進近已經是王德勝在規矩範圍內能想到的最為難徐離的科目了，這要是讓徐離飛下來，一時半會他還真想不到怎麼再使絆子了。
沒個由頭，總不能沒事找事地把徐離給掛了吧？這要是徐離脾氣大告上局方，自己可就危險了。可沒把徐離掛了，怎麼跟小林總交代呢？
正當王德勝胡思亂想之際，徐離的進近準備已經開始有條不紊地展開了。
他們的著陸跑道是23號，但是他們一開始是要對著05號跑道飛，加入05號跑道的航向道，所以航道要設為05號跑道的050，而導航頻率也不能是23號的盲降頻率，而是05號的盲降頻率1181。同時, 最低下降高度以05號跑道的目視盤旋高度2550為標準, 在fd上設置為2550, 而在上則是向上取整即2600英尺。
同時，按照進近速度，保護區設定為42海裡。不過，這個保護區並不是單單以05號跑道頭或者23號跑道頭為中心的，而是以跑道兩端為中心分別劃出保護區，飛機要在這個雙圓的保護區內飛行。
看著徐離不慌不忙地準備著，沒有一點兒錯誤。王德勝心裡越來越不安，這樣的神態絕對不是裝出來的，這小子是真的知道怎麼飛。
通訊在轉入富江塔台之後，塔台管製員指引飛機切入05號跑道的航向道，此時是可以使用vor/loc的，但是在截獲航向道後，絕對不能預位a方式。不然飛機一旦截獲下滑道，飛機就隻能通過更改導航頻率，關閉指引或者斷開自動駕駛才能從盲降中脫離開。
徐離沒有預位a，而是使用v/s方式不斷調整下降率，手動讓飛機處於下滑道之上。在飛機改平到2550的高度上時，將橫滾的vor/loc方式轉換為航向選擇，右轉到航向095。
「教員，那我就一直自動駕駛飛了？」在轉彎之際，徐離隨口問道：「還是必須手動飛行？」
王德勝翻了個白眼：「隨你。」
瞧得王德勝那氣急敗壞的模樣，徐離心中冷笑不已。待到飛機改平到航向095，徐離立即開始計時，三十秒後，在轉入三邊航向。
在這個過程中，飛機一直保持高度，同時要求能始終目視跑道。不過，這天天氣極佳，基本上是萬裡無雲，跑道看得清清楚楚的，算是老天爺也在幫助徐離。
飛機在切過跑道頭的一瞬間，徐離重新開始計時，按照高度修正的方法，計時二十五秒。二十五秒後，飛機開始左轉切入最後的目視剖麵。
在左轉切入的同時，徐離指令王德勝放下襟翼三十，建立最後的著陸構型。
隻是此時此刻，徐離遇到了一個問題，那就是按照標準操作手冊，開始下降的時機應該是在切入目視剖麵，也就是五邊的時候。可是，徐離計算了一下高距比，如果在切入目視剖麵後再下降，那麼飛機就容易偏高。
五邊飛機高度偏高的情況在五邊長度足夠的時候是沒有什麼大影響的，因為按照穩定進近標準，飛行員有足夠的餘度來修正這種偏差。
可是，礙於目視盤旋進近保護區的限製，最後目視剖麵的隻有不到三海裡，這個高度已經是在一千英尺左右了，也就是按照穩定進近的標準，徐離隻有五百英尺的高度來修正偏差。
然而，徐離計算下來，五百英尺的高度根本就修正不了高度偏差。倒不是就落不下去，而是在五百英尺以下，飛機的下降率會超過穩定進近的標準。
這就給徐離帶來了一個兩難的選擇，是違背標準操作手冊，提前一些下高度，還是違背穩定進近標準？
此時，徐離已經沒有過多的思考時間了。幾乎就在一兩秒的空檔，徐離就做出了選擇。在轉彎過程中，還沒有完全切入目視剖麵之前，徐離就是用垂直速率的方式以一個小的下降率提前下降。
這下一動，原本都有些垂頭喪氣的王德勝眼光大亮，不過，他沒有說什麼。