第十七章 起飛程序與實拍險情（1 / 2）
「龍山塔台，鯤鵬8633，離地了。」
跑道滑行的過程無需贅述，等收輪後，林毅在聯係塔台匯報離場後，又立馬說道：
「注意轉彎坡度啊，v2+15前，不要過15度。航道截獲了！」
「鯤鵬8633，聯係進近1252，再見了！」
「1252，再見了，鯤鵬8633！」
一邊調整無線電頻率，林毅一邊核實高度並喊道：
「1000尺！」
「n1，有！」
1000尺，加速高度到了。核實完油門方式後，林毅正準備伸手去調u速度，開始加速爬升並收起襟翼時，身後播放旁白的喇叭忽然響了：
「鯤鵬8633，雷達識別了，上高度3400，修正海壓1012！」
由導演席那邊的副導演控製的進近管製旁白播得有點早，被打了個措手不及的林毅有些忙亂地按下無線電發射按鈕：
「上高度3400，修正海壓1012！鯤鵬8633。」
回答完進近管製，確認空速後，林毅又立馬將襟翼收到1：
「v2+15，襟翼1！」
「襟翼1速度！」
對比正兒八經在研究起飛收襟翼計劃的林毅，陳益峰就顯得隨便多了。聽到「襟翼1」的喊話後，隻是按照台本要求，稍微等了會，便立馬喊出「襟翼1速度」。
正所謂無知者無畏，根本不理解襟翼1速度到底是什麼的陳益峰隻管喊台詞就完了，壓根不知道此時的林毅聽著他這句喊話，再看著空速帶上的201節航速直接陷入了束手無策的境地。
和原劇中的a319不同，這次林毅依舊選擇了波音的737-800來擔任這一次的主角。737-800通常的安全起飛速度在170節左右，也就是v2速度等於170節。
標準喊話中的v2+15，說的就是安全起飛速度加15節以後的航速節點，到了這個點，就可以開始收第一段襟翼，並增加轉彎坡度了。
襟翼的收放操作從來都是一段接一段，依次收起或者放出的。在v2+15，也就是航速185節時，林毅才剛剛將起飛時的襟翼5收到襟翼1，喊出的那聲「襟翼1」，表明的是目前的襟翼位置。
而陳益峰喊的「襟翼1速度」，在標準喊話裡，它表達的意思則是，目前飛機達到了可以繼續在襟翼1的基礎上，接著收襟翼的機動速度。可偏偏，這特麼沒到襟翼1速度啊！
170節的v2，襟翼1速度起碼也得220節左右才到，陳益峰明顯喊早了！
好在這也不是什麼大問題，反正拍攝出來的畫麵，後期還要剪輯的。回頭和陳立峰說一下這裡的問題，剪輯的時候把時間調配好就行。
想到這一茬後，再稍微等了一會，等速度帶上的空速顯示到220時，林毅立馬收起襟翼，並喊道：
「襟翼收上！過渡燈滅，穩定爬升！」
「起飛後檢查單！」
「鯤鵬8633，左轉飛czn，高度上標壓7200！」
就在林毅剛拿出檢查單，還沒來得及讀時，旁白播放又來了！而且又一次來得很急！
咋這麼著急呢？趕著回家過年嗎？！
心裡吐槽一句負責播放旁白的副導演後，林毅連忙回道：
「左轉直飛czn，上標準氣壓7200，鯤鵬8633！」
「過渡高，標準氣壓！」
「你忙你的，他那邊我來改就行。」
同樣意識到旁白播放太早的徐教員擔心林毅一個人忙不過來，連忙出言幫忙分擔著林毅的工作。這句同樣是台本上沒有的詞，但並不影響劇情，所以沒聽見「卡」以後，拍攝仍在繼續