第63章 大年三十何蔓航班晚點（1 / 2）
何蔓一聽，立馬乖巧的遞過來了提著的早餐，她說：「我媽讓我給你帶的，她說自己包的餃子。」
謝盛：「…………」
吃人嘴短，拿人手軟，謝盛接過來早餐閉上了嘴巴。
到了公司謝盛在車上吃完秦吟秋準備的早餐，便和何蔓一起到了公司，這個季節東陽雖然是濕冷濕冷的，但天氣不錯。
可是，這並不代表北京的天氣也不錯，尤其是這幾天北方一直大雪，北京自然了是連下了好幾天。
何蔓看了一眼北京的天氣時況，她說：「師傅，北京的雪停了哎。」
「嗯。」
謝盛淡聲地道：「不過昨天大雪影響，很多航班延誤取消，還有旅客滯留的情況很嚴重，所以航班會優先昨天取消的航班和旅客。」
謝盛說完，看了一眼何蔓，指著雷達道：「而且看情況，北京今天還會下雪，所以要時刻注意北京天氣時況。」
「是，師傅。」何蔓正了正色。
這幾天飛北京就是一場硬仗。
謝盛看了一眼天氣時況，抬頭看著何蔓道：「今天還是你來飛，我配合你。」
「好。」
何蔓很珍惜每一次主飛的機會，畢竟主飛才能有更多飛行操縱的機會，這樣她才能更快的熟悉並了解正常飛行和通訊程序、機載設備的操作、飛行資料的應用等。
飛機平穩飛行進入自動駕駛模式之後，謝盛看了一眼何蔓，如今她無論是在理論上還是技術上倒是越發的成熟了，於她同期的確實是很不錯，他想了想問道：「你的飛行經歷和起飛落地的小時數應該差不多可以考F01的考試了吧？」
（這裡解釋一下F01就是第一副駕駛第一個階段，通常從第二副駕駛SO轉為第一副駕駛FO1之後，就是一個成熟的副駕駛了，也就是說接下來可以一步步的累計時長，直到是飛足2700個小時，這是民航總局的規定，方才可以放機長考試，但在轉為第一副駕駛的階段，通常還有不同階段的考試，每個航空公司不一樣，以東勝航空公司的標準為例，第一副駕駛到機長有五個階段的考試，分別說FO1，FO2，FO3，FO4，FL，考試一次性通過者大概一年左右的時間，但每個級別每次考試一次不通過，都分別增加不同的飛行經歷時間，且還有不同的時間限製方才可以再一次檢查。）
在FL的時候，就是轉左座來飛，也就是航線機長了，在這裡必須要跟飛行教員飛，且要飛夠時長，達到一定的要求，再由航空公司、中國民航總局代表的聯合考核，考核之後才能決定飛行員是否能夠擔任正駕駛，再由航空公司決定你能不能成為機長，也就是通常所說的機長班，也是最考驗飛行員的時候。
且如果要成為大型客機的機長，飛行員還必須要擔任過中型飛機機長至少1年以上，擁有機長飛行經歷不少於300小時等相關諸多條件。差一條都不能申請成為大型飛機機長。
所以一名飛行員要想成為一名機長，必須要通過層層考核，層層晉級，且每一步都要檢查通過，否則，差一步都不行。
「嗯。」
何蔓點了點頭：「我準備年後就申請第一副駕駛FO1考試了。」