第一百九十八章 不可或缺的配件（1 / 2）
「勿cue勿cue！」
「臥槽！用充電樁給電動車充電…又是一個我買不起的東西！」
「按照夏季80％、冬季50％的續航算，這個續航有點意思～」
「開玩笑，星雲科技生產的東西有哪個續航和充電不給力？」
「說得倒也是，星雲手機的確是我用過續航最好的手機了！」
「不僅續航時間長，充電也快，用過快充是真心回不去啊！」
「我有一點疑問，電動車充這麼快，會不會不夠安全呢？」
「應該不會吧…」
講道理，星雲科技的產品在續航、快充上的確已經達到了業內頂級的水準，一些人口中所說的快充傷電池，也完全沒有體現出來。
因為星雲科技出品的鋰電池不僅在耐用性上非常強，而且星雲售後還會在各種活動中提供超低價更換電池的服務，算下來非常劃算。
至於續航問題，這個不僅僅需要電池大，還要求芯片的能效比非常高，再加上星雲OS本來就比市麵上的換皮安卓更省電，所以…
口碑就這麼逐步積累了下來，還有人提問能不能用星紀2017這輛電動車給手機充電～答桉不光是可以，而且還不需要攜帶數據線！
車內有一個手機插槽，內置一個tye-c接口，支持最高100w的星雲閃充30，且這個100w快充是滿血版快充，而不是友商們虛標的產品。
4500毫安時的電池從0充至100％隻需要8分鍾，這才是百瓦閃充真正該有的實力，當然，這輛電動車同樣支持現有的50w星雲閃充20。
由於星紀2017機身內部特有的散熱結構，使得支持星雲閃充20的一些機型僅僅20分鍾左右就能從0充至100％，這才是正常的50w快充。
一些友商宣稱的100w快充，實際上全程功率絕大部分時間都維持在30w，號稱120w快充，實際上全程功率大部分時間徘回在50～60w。
這些百瓦閃充的確可以在某個瞬間將充電功率提升至超過100w，但要麼是隻能維持一秒鍾就下降，要麼是起起伏伏絕對不超過2分鍾。
所以後來安卓廠商所謂的百瓦閃充在營銷上的作用要遠遠大於百瓦閃充本身，要說它不是吧，它確實能達到那個功率，可要說它是…
這不擺明了欺負老實人嗎？當然，即便是閹割後的百瓦閃充也能輕鬆吊打蘋果的充電速度，這點母庸置疑，蘋果的充電向來很一般。
有不少蘋果用戶會為蘋果沒有快充而辯解，稱蘋果手機的充電速度雖然慢，但電池更耐用…快充傷不傷電池並不是取決於手機品牌。
而是取決於有沒有關鍵性的電池技術，比如新能源行業一直宣傳的B技術等，同理，手機上的電池也需要類似的技術來管理電池。
如果廠商有這種技術，手機快充基本上就不傷電池，比如oo的長壽版快充，就是利用了類似的技術，讓快充手機的使用壽命更長。
即便達不到宣傳的效果，也會比之前的快充更耐用一些，按照每天充三次來計算，兩年後電池效率依舊能達到80％以上，這是好事。
一部手機的壽命也就是兩三年，時間久一點的用四五年，中途如果使用不順手再更換一次電池又能滿血復活，這點就已經足夠了。
星雲科技的快充可是實打實的，不存在任何虛標，星紀2017支持最大100w的星雲閃充，這相當於提前爆料了他們在快充上的提升。
第四代星雨自然是不可能上這麼高的快充，剩下的就隻有星辰／星雲／星火三大係列了，於是乎，12月剛入手星火的用戶慘遭背刺～
「我真是服了！3個月！才剛剛3個月！100w快充就出來了！10分鍾不到就能充滿電！真太牛b了！」
「星火-焰輕裝版用戶慘遭背刺，哎，真的是，我也想體驗一把在星紀電動車上充電的感覺！」
「兄弟們，想開一點，百瓦閃充這麼牛b的功能，說不定隻在旗艦機上有，星火不一定會上的！」
「你覺得可能嗎？這可是最適合遊戲黨的功能之一！星雨不上百瓦快充還有可能，星火絕對上！」
「哎，真的是…算了，我忍，早買早享受，晚買享折扣，星雲閃充20已經夠快了，再快沒必要！」
「不過當你體驗一把刷個牙手機就能充滿電的快感時，我不相信你還能再用回慢吞吞的5V1A！」
「蘋果：？？？」
一時間，關於百瓦閃充的熱度再次引爆了互聯網，有的人到現在還在用著5V2A的充電套裝，結果現在星雲科技已經做出了100w快充。
8分鍾可以從0充至100％，這已經不能說快了，而是誇張，試想一下，有誰會用到手機沒電的時候才充電？這麼算下來充電更快了！
華米ov在今年也即將在新機上全麵普及快充，一些關鍵性技術依舊有星雲科技提供，但在宣傳上依舊延續了劉大郎記憶中的風格～
oo：65w快充！
華為：66w快充！
小米：67w快充！
聯想：68w快充！
……
反正就要高那麼一點點，別管是不是虛標，反正營銷宣傳效果是拉滿了，再看蘋果的5w快充，此時顯得是如此的可憐且無助～
原本還有一個三星陪著他，現在好了，三星在華夏基本沒了，隻剩下果子被圍攻，安卓係統卷不過沒關係，先在外圍硬件上下功夫。
「為什麼星雲科技不針對國產品牌，隻針對外來品牌，這並不符合公平競爭的原則！我們需要百花齊放，而不是一個土皇帝…」
劉大郎看了這篇文章之後直呼好家夥，總結下來全篇都在陳述一個點，有本事和蘋果公平競爭，靠不光彩的手段贏得市場算什麼？
等等，這不是還沒開打呢？蘋果自己都沒這麼沒自信，你慌什麼慌？與其說這是號召「公平競爭」，倒不如說這是在發泄。
蘋果在華夏市場中的接連受挫，打破了一些人頑固的觀念，當使用蘋果手機的人越來越少時，這些人就越慌，就越討厭星雲科技。
但有一點，用電子產品來展示優越感這種行為真的比較次，星雲營銷部一直致力於宣傳這種觀念，用產品來說話，而不是靠品牌！
當然，劉大郎是絕對不會承認目前星雲科技的品牌效應比較一般的…不過所謂的一般，也隻是和一些高溢價的國際品牌相比而已～
比如溢價最狠奢侈品品牌，有些人會覺得一萬多的星雲手機貴，可在購買一個幾萬、十幾萬的包時卻覺得便宜，這就是品牌認可度。
別說星雲科技並不想做什麼土皇帝，就算他們想做，針對國產品牌，尤其是已經取得了一定市場份額，站穩腳跟的國產品牌有用嗎？
國產品牌打得越狠，蘋果的市場份額就越高，這種情況已經出現過不止一次了，想要長遠地發展下去，就得維持一段時間這種狀態。
隨後再進軍其他領域破局，至於手機方麵，隻需要維持星雲科技現有的市場份額就足夠了，除非有什麼足以顛覆手機市場的突破～
不然華夏手機市場在未來五年內的發展基本都已經定型了，再之後就不好說了，以星雲科技的發展速度，必然可以帶領一個新時代。
星紀2017就相當於是劉大郎派出的急先鋒，首先打探一波智能電動車市場，這方麵已經有不少傳統電動車廠商在做了，但方向嘛…
比如說一個電動車上裝語音助手，不是說不可以，而是裝了的實用性並不大，因為傳統電動車廠商並沒有星雲、華為、小米的生態。
裝一個語音助手除了能提高價格之外，對實用性的提升並不大，相比之下，星紀2017的提升都用在了實打實的續航、充電速度上。
充電一小時，每天騎25公裡，可以騎一個星期，這點才是吸引消費者的關鍵點，和星雲產品的一些互聯功能，隻能算錦上添花而已。