第七十四章 大徒弟換小徒弟（1 / 2）
韓渝跟著王隊長爬上船，走進一層指揮室，拿起試航計劃一看，赫然發現要檢驗的項目挺多。
主要分準備工作、主推進係統試驗、測速試驗、操縱試驗、慣性試驗、航向穩定性試驗、錨設備試驗、拖力試驗、係統設備檢查和電站運行檢查十個項目，其中好幾個項目要記錄數據。
王隊長指指計劃單：「船廠碼頭有纜樁，但白龍河太窄了，來來往往的船又多，拖力試驗不能在河裡做。」
所謂的拖力試驗，就是把船係在纜樁上，主機功率開到最大，看能產生多大拖力。
纜樁如果被連根拔起，纜繩要是斷了，很容易造成人員傷亡。
所以係纜繩的這一頭，不但試驗時不能站人，平時拖帶時也不能站人。
船尾有可能被斷裂的纜繩抽打到的區域，更是被稱之為「死亡扇麵」！
並且在做拖力試驗時，纜樁或纜繩要是出問題，馬力開到最大的船根本剎不住，會以最快速度躥出去。
如果在白龍河裡發生這樣的險情，001要麼會撞上過往的船隻，要麼會沖向對岸的河灘，造成水上交通事故。
韓渝不敢把安全當兒戲，抬頭道：「隻能去江裡做。」
王隊長扌莫著下巴說：「白龍港客運碼頭倒是有纜樁，也夠結實。但人家一樣要考慮安全，不可能讓我們去他們那兒做。」
「需要多大的水域。」
「東西至少一百米，南北也至少一百米。」
「王隊長，拖力試驗兩個小時能做完嗎？」
「兩個小時應該夠了。」
「客運碼頭不是二十四小時都有客輪和渡輪，我去向徐所匯報，請徐所問問能不能借用他們的纜樁，利用沒有客輪和渡輪靠港的窗口期，抓緊時間把拖力試驗做了。」
「要白天，晚上肯定不行。」
「下午兩三點的時候好像沒客輪。」
韓渝放下計劃表，想想又說道：「按這上麵的規定要有船現場警戒守護，到時候就用002，省得去外麵找船。」
王隊長笑道：「這麼一來就搞大了，人家肯定要上報給航政、航道，說不定會用電台通報長江全線。」
「該上報就上報，誰讓我們找不到能做拖力試驗的碼頭呢。」
「你先去問問，人家讓不讓我們去他們那兒做。」
韓渝一刻不敢耽誤，匆匆回到所裡向所長匯報。
徐三野沒想到做個試驗都這麼麻煩，立馬給正在濱江的張鈞彥打電話。
客運碼頭把安全看得比什麼都重要，人家正在爭創安全生產一百天，張均彥不敢打保票，幫著去找陳局……
有港航企業的領導幫忙，在別人看來很難辦成的事，下午五點半就辦成了！
再過幾天就是元旦，老劉不再參與桉件偵辦，從濱江趕了回來，幫著帶回一份蓋有濱江港航監督局公章的文件。
抬頭是「長江北支航道白龍港水域拖力試驗」，文件號「濱航通〔1988〕0669號」。
作業時間：1988年12月24日，限白天作業。
作業地點：白龍港客運碼頭泊位3號纜樁前沿水域，東西之間100米，南北之間100米水域範圍內。
作業方式：試航拖輪「陵海拖012」輪（長2412米，寬560米），在作業水域碼頭纜樁進行船舶拖力測試，「陵海公安巡002」艇現場警戒守護。
然後是作業船舶應按規定懸掛作業信號，作業船舶應指派專人加強值班了望，加強電台頻道守聽和保持通信聯絡暢通等注意事項。
最後提醒航經船舶從作業水域安全距離外緩速駛過，謹慎駕駛，注意避讓。
並要求風力大於6級或能見度小於1000米時暫停作業。
總之，這是一份經過審批的文件。
韓渝正感慨陳局幫了大忙，徐三野卻微皺起眉頭。
「老張中午打電話問船號，我跟他說的很清楚，是陵海公安001艇，怎麼又變成了陵海拖012！」
「徐所，我們辦的就是民用船舶的手續，在港監那兒就是陵海拖012，證辦出來也是陵海拖012。」
「那檢驗完之後是不是也要在船上刷陵海拖012？」
「按規定是要刷船名船號。」
「簡直瞎胡鬧，好好的公安執法船艇，刷上民用船舶的船號，哪有威懾力，讓我怎麼去江上執法。」
原來他因為這個不高興。
韓渝反應過來，不禁笑道：「那就不刷陵海拖012，反正航政也不會來查我們。」
徐三野敲敲桌子，很認真很嚴肅地說：「001不能刷民用船隻的船號，躉船檢驗完之後一樣不能刷！」
「我知道，不刷。」
「楊局和牆頭草也真是的，我的執法救援船和躉船還沒修造好，他們就想著賣，哪有他們這麼乾工作的。」