第二十九章 新殲要輸在起跑線上（2 / 2）
首先是這個設計方桉的圖紙，繪製的水平就相當之高，比他們這些搞了幾十年航空發動機設計的專家還要高。
或許這就是天賦吧，畢竟有人練一輩子的書法，也還是小學生水平，但有天才呢隻學幾天就可以達到很高的水平了。
這繪圖也是一樣的，但這隻是表麵的東西，真正讓六零六所設計師們震驚的是這個設計方桉，呈現出來的設計思路，真的太高超了。
隻是看了一眼，幾位設計師瞬間就找到了當年渦扇六發動機設計上，那些無解的問題，是哪裡的問題了。
這個設計方桉，采用了帶十八個變彎度進口導向葉片，三級軸流式風扇，風扇直徑九百六十毫米，壓比三點五，八級軸流式壓氣機，壓比十點五。
短環形的燃燒室，裡麵布有二十二個雙錐噴嘴和二十二個小渦流杯，這可以讓燃油做到最大的霧化，從而實現無煙，以及讓出口溫度更加均勻。
高低壓渦輪的設計，同樣也是非常的巧妙，而且采用先進的航發材料，幾乎是全新進行研製的航空發動機材料。
加力燃燒室和尾噴管的設計，采用了一體化的設計方式，除了有回旋式混合器以外，還設計了帶有鋸齒狀的收斂擴散尾噴管，這在說明當中，也是做了原理的介紹，可以降低紅外輻射。
不僅如此，這台發動機的設計，還采用了先進的全權數字式電子控製係統，要知道這個係統，可是目前最先進的發動機控製係統，蘇聯的三姨夫發動機都還沒有用上。
甚至米國的F110係列都還沒有用上這套係統，因為這套係統最終是在一九九一年定型的衍生改進型F110-GE-129型發動機上麵成功實現的，當年便交付F16戰鬥機使用。
而F100發動機則是早在七十年代就開始使用數字控製係統了，F404發動機也是如此。
但是很顯然，李雲鵬設計的這套數字控製係統，要更加的先進。
張總師都看得入神了，整個人都沉浸在驚喜之中，半晌之後，他才抬起頭來，直直的看著李雲鵬道：「李雲鵬同誌，這是你設計的？」
李雲鵬點了點頭道：「是的，張總師，您看哪裡有什麼問題麼？您可以提出來，我們探討一下！」
張總師連忙擺手道：「不，不，哪裡會有什麼問題！這個設計簡直太完美了，至少我是沒有看出什麼問題，我隻是在看了這個設計方桉之後，有一種豁然開朗的感覺，好像以前有很多弄不明白的地方，現在全都弄清楚了，這個設計方桉讓我們這些搞了幾十年航空發動機的老家夥，感到很慚愧啊！」