第五十八章 春節前的大考（2 / 2）
專家們抓緊時間，開始進行審查，運九中型戰術運輸機的設計資料都在計算機上麵，可以很方便的調閱，這一切都是李雲鵬的功勞呀。
在評審期間，專家們也與李雲鵬進行了充分的交流，提出了一些優化的建議，李雲鵬也很虛心的接受，把專家們的建議都記下來了，這樣對以後的優化升級，是非常有好處的。
畢竟軟件就是為使用者服務的，所以使用者有什麼要求，那還是要盡可能的去滿足，這對軟件將來進行全麵的商業化，也有極大的幫助。
幾天的評審工作下來，專家們都累得夠嗆，李雲鵬何嘗不是如此呢，他可是全程的陪同。
不過結果還是令人滿意，專家們對運九詳細設計評價是很高的，認為六零三所和西飛公司做得相當不錯。
評審終於落下帷幕，運九得以順利的繼續進行下一個階段的研製工作，那便是試製原型機了。
根據計劃，運九要製造五架原型機，其中一架做全機靜力試驗，另外四架用於試飛，這個工作可是非常重要。
因此在評審會結束後，李雲鵬就留下來，和六零三所的陳總師，以及西飛的領導們一起開會討論，如何做好下一步的研製工作。
運九要試飛的話，那就必須要把發動機裝上，因此發動機是非常關鍵的一環，畢竟現在沒有別的發動機，可以替代運九的配套渦槳發動機，因為它是一個大功率的渦槳發動機，輸出功率達到九千千瓦。
運八上麵的渦槳六發動機，輸出功率才三千多千瓦，所以就必須要渦槳九來試飛了。
目前來看，風險還是比較大的，因為渦槳九發動機，是與運九同時立項開始研製的，現在進展雖然不錯，但是原型發動機，也隻是剛剛才開始組裝。
不過李雲鵬對發動機還是很有信心的，隻要按計劃，完成研製工作，那麼趕上運九的進度不成問題。
在發動機組裝完成後，便可以開始進行試車了。
當然試車考核也是很復雜，需要製造很多台原型機來進行，這樣就可以縮短時間，最後便是進行試飛，渦槳九發動機，可以裝一台在運八上麵，進行試飛，驗證它的實際性能。
這樣隻需要試飛幾十個小時，不出問題便可以裝上運九原型機，最終達到首飛的要求。
所以隻要按計劃完成任務，每一個節點都不拖後腿，自然是沒有問題的。
大家都非常的信任李雲鵬，因此也就充滿了信心，隻要繼續乾下去，運九終會有騰空而起的時候，到那時候大家就可以好好的慶祝一下了。
至於現在，都還為時過早呀。