第一百一十五章 直八首飛（1 / 2）
直八的首飛成功，可以說讓航空工業更加的有底氣了。
在八月十八日，還有一場重要的首飛儀式，這是要向全世界公開的首飛，那便是商飛公司的C818中程乾線客機首飛。
要知道C818客機可是比A320和B737還要先進的中程乾線客機，它是商飛公司的第一件產品，也是中國向大客機市場發起沖擊的機型，因此它是非常的重要了，這次首飛更是要現場直播，所以說隻能成功，不能失敗。
李雲鵬在結束了昌河之行後，便來到了商飛公司，為C818客機的首飛做準備工作。
C818客機，那可是要讓A320B737都要怕的中國製造，所以說這次首飛，那也是舉世矚目，特別是在國際上，那媒體都是紛紛的發表評論文章，有媒體認為中國航空工業，已經全麵的領先了。
特別是在單通道乾線客機領域，現在C818客機那確實有極強的競爭力。
所以這次首飛，也會讓更多的航空公司，決定購買C818客機了，當然前提是首飛成功，如果失敗那商飛公司可能就要麵臨完蛋。
因此這次首飛那是太重要了，為此李雲鵬自然是要親自把關的，最後一次滑行試驗，那也是李雲鵬親自坐鎮指揮完成了。
各路的記者，也是提前兩天就來到了商飛公司，對C818客機的首飛進行全程的報道。
而商飛公司對這些記者，那自然是歡迎之至了，畢竟記者們相當於是免費的宣傳C818客機這有什麼不好的呢？
當然了將來中國商飛肯定會成為民機市場的三巨頭之一，其實不止有中國的商飛，還有別的民機製造商，其實也是想成為這第三個巨頭的。
比如說加拿大的龐巴迪公司，這家公司可是公務機的巨頭了，同時也是支線客機的巨頭，它旗下的公務機和渦扇渦槳支線客機都是非常的成功。
將來龐巴迪也會進軍乾線客機市場，那便是C係列客機了，這個C係列其實已經不能算是支線客機了，因為CS100可以載一百至一百一十五名乘客，而更大的CS300可以容納一百三十至一百三十五名乘客。
除此之外，還有巴西航空工業公司後來也推出了接近波音七三七客機的支線客機，載客人數接近一百二十人，其實也可以算是中短程乾線客機的。
當然與龐巴迪和巴西航空工業公司不同，中國商飛那是直接就拿出C818客機來與波音空客競爭了。
首飛前一天晚上，李雲鵬可是在招待所收看了電視新聞，在新聞聯播節目中，商飛公司C818客機即將首飛的報道，那可是占了一半的時間了，李雲鵬還看到了自己的身影呢。
不止如此在接下來一檔新聞節目中，主持人還請來了著名的航空專家，解讀C818客機的首飛呢，可見央媽還是非常的給力。
這等於是在宣傳國產客機了，當然專家還解讀了C818客機的軍事用途，改裝加油機，預警機啥的。
總之專家們是十分看好C818客機的。
這個節目，相信很多老百姓看了以後，肯定會非常的自豪了。
李雲鵬美美的睡了一晚，第二天早上就來到了首飛儀式現場。
今天葉玉瑩也來了，當然也少不了葉玉瑩的父親這些上海的官員了。