第21章 供港豬（1 / 2）
李未原本就對現如今的香江很是好奇，隻是手續不好辦，現在謝立人提出邀請，手續肯定不成問題，於是便答應下來。
正大康地是外企，出入關比其它機構方便許多，給李未掛了個公司員工的名頭，很快便辦好了相關手續。
出發的時候一共四個人，前排是司機和秘書，謝立人跟李未坐在後排，等汽車發動之後，謝立人給李未說著此行的安排，「我去香江還有點公務，就讓阿強開車帶你到處走走看看，要買什麼都由公司承擔。」
李未期貨上的收益尚未兌現，自己口袋裡也沒多少錢，謝立人的安排恰好是雪中送炭。
他也沒因此就背上人情包袱，且不說黃曲黴毒素的事兒，就單憑他透露的棕櫚油期貨信息，正大集團絕對會賺取豐厚的利潤，花點小錢根本不算啥。
汽車路過火車站的時候，李未透過窗戶看到一趟列車剛剛抵達，車裡的人就跟逃命似的沖了下來，大口大口呼吸新鮮空氣，車廂裡傳來嘈雜的豬哼哼聲。
「停一下，這趟是751專列？」李未趕緊喊道，這趟專列他早有耳聞，現如今遇見肯定要拍幾張照片啊。
「是啊，香江人想要吃上豬肉，全靠751、753和755三趟專列，阿未你既然有興趣，我們進去看看好了！」謝立人也聽過這趟車。
司機留在車上等著，其他三人一起下去，正大康地在特區混得很開，秘書到門口報上單位名字，就有工作人員領著他們到了751專列停靠的站台。
1962年，在伍豪同誌的關懷下，外貿部、鐵道部共同開創了編號為751、753及755（後改為82751、82753、82755次）的三趟快車，分別自武漢、鄭州、上海三地始發，每日滿載供港鮮活商品，經深圳運抵香江。
普通火車從武漢到特區需要五天時間，而751走的是特殊快速通道，一路上遇到的車都得給它讓路，全程隻需要兩天，其它兩趟也是一樣。
這幾趟專列最主要的就是運送生豬，專列抵達特區後，再由當地進出口部門轉交中糧在香江的代理機構，華潤旗下的五豐行分發上市。
雖然運輸時間長，但飼養員不斷在車上照看生豬，751上的生豬抵達香港時都健康活潑。
隻是苦了這些押運生豬的飼養員，這幾趟專列車廂分隔為上下兩層（還有三層車），層層相通，層高不足14米，大家隻能句僂著月要在裡麵乾活。
忍受著熏天的臭味，吆喝著驅趕活豬站起來，餵水、餵料；一經發現死、殘、次豬，就要手拉肩扛將其從列車上卸下；糞便、灰塵在空中飛舞，不時濺到臉上、身上，汗水夾雜著豬屎尿水，來不及換上。
他們要和豬牛羊同吃同住幾十個小時，給動物扇風、餵食、餵藥、清理糞便，搞得自己身上一身惡臭卻不敢放鬆。
運輸瓜果蔬菜的押運員則要和冰塊裡的蔬菜一起上路，很多人退休時都患上了老寒腿。