第110章 獎勵結算，新神上位！（1 / 2）
全球十大深水港之一，寧博周山港。
這是國家核心樞紐港之一，全球吞吐量最大的港口，年吞吐貨物超過十億噸，也是國內最大的鐵礦石中轉基地，最大的原油轉運基地，重要化工液體儲運基地。
從高空俯視，巨輪近乎鋪滿海麵，一直到視線盡頭。
乍一看，還以為海洋被巨輪填滿。
「都~」
「都~」
巨輪悠長笛聲此起彼伏。
港口海岸，各色集裝箱堆積成山，現代化自動裝卸設備根本不夠用，早幾個月就調來一大堆工程機械，又招了一堆人。
港口海岸上機械轟鳴之聲，調度人員大吼，各種吆喝，不絕於耳喇叭聲，匯聚成一副熱火朝天畫麵。
就這！
還是忙不過來！
全球吞吐量最大的深水港存儲爆倉，周轉不過來！
哪怕工人數量翻了接近十倍，海量工人保證全天二十四小時連軸轉也無濟於事。
特別是化工液體類資源，危險性高，周轉慢，儲存點一個蘿卜一個坑，不像糧食煤炭礦石那樣運輸船到了，隨便派一堆大貨車去接，直接裝在車鬥裡，讓貨車運出去。
化工液體必須先裝進儲存點，然後派遣特種車輛來拉出去。
否則，一不小心就是危害數萬人甚至數十萬人數百萬人的化學事故。
這就導致運輸化工液體的巨輪隻能在海上慢慢排隊，眼巴巴盼著輪到自己卸貨，好趕緊去跑下一趟繼續賺錢。
這段時間全球物資向東方運輸，遠洋貨輪供不應求，私營海運趁機撈錢，貨運價格暴漲一大截。
甚至於，連裝載貨物的貨箱也攻不應求，貨箱供應商趁機漲了一波價。
血賺！
一些巨輪等的焦急，想轉到其它港口卸貨，比如東海港，輕島港，廣周港之類巨型港口。
但聯係港口之後，得知這些港口和周山港一樣全都處於爆倉狀態。
跑哪都沒用！
隻能等！
這還是相當多國家用各種稀缺技術和高精尖設備抵扣基礎資源，比如一艘巨輪拉一船頂尖數控加工中心，價值頂得上一百艘拉糧食或基礎原礦的巨輪，導致實體物資體積縮小。
否則，別說半年時間，再有十年也拉不完。
一些官方媒體天天待在港口，天天直播，大量觀眾看完攻略異界直播，轉頭就來看這個，或兩個直播同時開著。
人們一開始很興奮，但興奮之後便不再關注。
因為這些都是資源，距離普通人太遠，普通人看完之後會產生一個念頭——
好是好，也鼓舞人心，但和我這個平頭百姓沒啥關係。
畢竟糧油米麵本來就不缺，一個人肚子也就那麼大，也就吃那麼多，運來再多能乾嘛？
餵豬？
釀酒？
反正到不了我嘴裡。
至於汽油什麼的，難不成還能降價？
這不太可能吧，畢竟祖傳的國際漲，我就漲，國際對我有影響，國際降，我不降，我和國際不一樣。
不漲價我就謝天謝地了！
礦石就更白搭，一般人根本用不上啊！
很多普通人湊個熱鬧之後，看不到和切身利益相關的東西，也就不再關注。
但沒多久，變故出現。
那些抵扣實體資源的軟件，技術，專利，最先發威！
為了鼓勵消費，也為了鼓勵行業成長，和國際巨頭對抗，再加上張元隔段時間就來一波千億消費暴擊券，國家拿到這些東西之後第一時間取消大量專利費。
普通人感知最明顯的是中高端手機普遍降價300元以上，旗艦手機最多降價1000元！
要知道這不是上市一年半載的手機，而是剛發布的手機！
其次是轎車消費市場。
燃油車時代，國內車企拉胯，競爭力弱。
但新能源時代，引入國際新能源巨頭tes之後形成鯰魚效應，短短數年在國內卷出一個市值上萬億車企，還新增數家市值上千億新能源車企。
既然燃油車競爭不過，也無法彎道超車，直接換條賽道，在新能源上麵沖刺，爭取吞掉家用車行業。
隔壁島國彈丸之地能成為發達國家，車企功不可沒，為他們帶來數百萬個年收入超過三十萬的職位。
算上上下遊企業，年收入超過三十萬的職位可以突破一千萬，助力他們成為小日子過的不錯的人，使得任何一個國家看了都眼紅，想吞掉整個家用車市場。
這一波資源到位，在上麵重點督促下，新能源行業立刻發力！
首先通過海外一些國家為了抵扣實體物資貢獻的相關專利，免除新能源車企相關專利費，或降低某些專利費。
如此一來降低車企運營成本，順便降低終端零售費用。
其次，海外運來運來大量鋰礦。
雖然國內鋰礦儲量全球排名第六，但傳統藝能是留著自己的，先用別人的，導致國內鋰礦開采率較低。
這樣做有利有弊，從長遠戰略角度肯定是好事，畢竟這種不可再生資源用一點少一點，自己家多一點就安全一點。
但壞處顯而易見，那就是失去定價權，容易被鋰礦礦主割韭菜。
如今新能源車企火熱，但很多車企利潤率低，原因就在於鋰電池。
鋰電池成本可以占到整車成本40%—60%，少的也得30%，一些新能源車企幾乎就是給電池企業打工。
但電池企業巨頭盈利也低，最終利潤流到何處顯而易見。
鋰礦礦主！
大量鋰礦到位之後，相關部門立刻降低鋰礦價格，使新能源轎車從源頭降低成本。
最後，購置稅限時減半。
一套組合拳下去，原本價格十萬左右的新能源轎車成本暴跌，終端售價至少下降15萬元！
二十萬到四十萬區間新能源轎車，終端售價至少下降三萬元，最多下降十二萬元！
原本四十萬的新能源轎車，如今二十八萬就能落地！
四十萬以上則未降價，而是通過增加配置保持高端定位。
一時間，想要買車的人全都興奮到發瘋，揮舞著鈔票沖進各個4S店。
連續數月，各大國產車4S店人滿為患，家家手握幾十萬甚至上百萬訂單，訂單排到一年以後。
與此同時，國產新能源車企的股票一路狂飆，突飛猛進，已經出現第二家市值超過萬億的巨頭。
新能源市場一片火爆。
消費者得到實惠，省了一大筆錢，嘴都笑歪了。
車企賺的盆滿缽滿，訂單多到工廠不夠用，生產不過來，股東們身價暴漲，天天美滋滋。
人們消費上漲，稅收增加，國庫充盈，國家也是喜笑顏開。
但有人歡喜有人悲。
那些大降價之前買車的車主，簡直出離憤怒！
一輛二十萬的車，才買兩個月暴跌好幾萬，一輛三十萬的車，才買幾個月立刻暴跌十萬八萬，這誰受得了？
這段時間天天有老車主去4S店拉橫幅，喊口號，怒氣沖沖讓4S店退錢。
但是，無濟於事。
網上也一堆人狂噴。
【RN退錢！】
【你個比養的，又背刺老車主是吧？】
【別買國產車，一點都不保值！】
【我人都裂開了，焯你馬！】
但這些人隻能噴一噴，發泄一下心中鬱氣，改變不了現狀。
一些新車主看到他們狂噴，笑得跟厲害，到處留言『等等黨的勝利！』之類字眼。
比老車主們更憤怒的，更焦急的，是那些傳統車企。
這兩年新能源圍剿傳統車企，大量傳統車企本就苦苦支撐，銷量一路暴跌，隻有bba還有一戰之力。
如今中低端轎車又來一大波優惠，直接把絕大部分傳統車企按死，就連bba也蚌埠住了，銷量連月暴跌，趕緊大降價穩銷量。
原本落地三十多萬四十多萬的C級，3係，A4，如今落地隻要二十萬出頭，頂配隻要三十萬出頭。
哪怕如此，這些車企還有充足利潤空間，由此可見品牌溢價多麼恐怖。
在品牌信仰加持下，這些豪華品牌止住下跌趨勢，緩緩上升。
然後，喜迎油價上調。
這一次不是微調，而是暴漲，一升漲兩塊！
原因：受極端天氣影響，全國各地油電廠使用大量汽油發電，導致庫存告急，短期價格暴漲。
這次油價暴漲有些出乎意料，又在情理之中。
一些人大跌眼鏡，一些人狂噴，一些人樂不可支，網上討論的熱火朝天。
【這幾個月運來那麼多原油，怎麼可能不夠用？難道人類平時喝的不是水，喝的是油？】
【離譜啊！真尼瑪離譜！我還以為會有一波降價呢，結果漲你馬這麼多，老子車都開不起了！草！】
【新能源賽道是國策，這個策略第一個要滅的就是傳統燃油車車企，以後力度隻會越來越大，要知道轎車是現代工業集大成者，工業皇冠上的明珠，一輛轎車至少由上萬個不可拆解的獨立零部件組成，隻要壟斷家用車這一行業，算上上下遊相關行業，可以創造數千萬中產家庭！也就是咱們體量大，人太多，否則隨便換一個國家單憑這一個行業就能吃的滿嘴流油！】
【小日子過得不錯的人支柱企業就是車企，車企一死，豈不是完犢子？】
【早該完了，日係車和德係車暢銷全球，把國產和美係按著打，你想想看，兩個二戰戰敗國收割全球，兩個當下超級大國被小嘍囉收割，這誰忍得住？新能源就是兔鷹合力搞的，就是為了按死傳統燃油車企，吞掉轎車行業。】
【啊，這，經濟崩了，肯定會有越來越多老師下海，希望老師們多出佳作，我翻牆支持！】
網上眾說紛紜，一些人利益受損噴的厲害，但也隻能噴一噴，發泄一下情緒，剩下的基本舉雙手支持。
因為這件事事關重大，甚至可以說和每個人利益息息相關。
一旦吞下轎車行業，上億人會直接受益。
除了新能源轎車行業，變化最大的就是醫療行業。
生化末日世界即將崩潰，全民提升抗性近在眼前，醫療行業失去最後的價值，全球各國醫療行業相關人士爭先恐後出逃。
就在全球醫療市場一片蕭條之時，全球所有國家都想用全部醫療方麵專利和技術，以及相關器械抵扣實體資源。
對此，國內欣然接受，並趁機壓價，還提出一個聽起來很離譜，實際上不痛不癢的條件——
全球各國保證退出醫療行業，隻能在東方授權下從事醫療相關工作。
換句話說，醫療行業由東方壟斷。
全球各國想都沒想立刻答應。