0051 試探（求追讀，求收藏）（1 / 2）
「劉院士不要太激動，都怪我沒有將上級的傳達的內容說完。
上級其實已經考慮到了這一點，所以他們隻是讓你們進行改進。
其實國內早已經在研製X919飛機的國產發動機了型號是XJ1000A，尺寸以及推力都是按照X919飛機現有的leax1c發動機來設計的。
隻是現在整體的渦輪和渦扇遇到極大的問題，我們現在研究設計的XJ1000A在性能和油耗，以及壽命上遠遠不如X919上原來的leax1c發動機。
而上級也是給出了具體的建議，在XJ1000A的基礎上進行改進，接近或者達到leax1c發動機的性能參數！
這樣X919國產客機的整體參數和原來相比，基本上就沒有太大的變化，這些采購的航空公司也就能夠通過驗收。」
周勤此刻看著劉興業如此的生氣，快速的將上級給出的方桉說了出來。
當周勤說完之後，劉興業的表情明顯的舒緩了許多。
「如果是他們已經有了XJ1000A的全套設計圖紙並且進行了驗證，現在隻需要解決掉渦輪和扇葉的問題，那在三個月內還是能夠實現的！
不過一切的前提是，我們能夠找到雲泥這種物質，不然一切可都是白搭！」
聽完周勤的介紹，林宇也是表明了他的態度。
隻要能夠將陶瓷基復合材料研發出來，這種材料直接使用在渦扇發動機上。
對於整個發動機的提升是巨大的，完全可以媲美leax1c發動機的參數，甚至是遠遠的反超。
「上級有沒有將我們現在研發的XJ1000A的參數，和leax1c發動機的參數提供過來？」
劉興業這個時候也是冷靜下來，看著周勤問道。
這裡麵有著兩台航空發動機的詳細參數，你們可以看一下！
下一刻周勤將打印好的兩個發動機的參數，遞給了林宇和劉興業。
林宇這個時候看著手中兩台發動機的參數。
leax1c發動機：
涵道比：11
最大推力：1335KN
重量：393噸
使用壽命：14000小時
大修時間：1000小時
……
XJ1000A發動機：
涵道比：9
最大推力：125KN
重量：38噸
使用壽命：8000小時
大修時間：600小時
……
通過對比可以看出國內正在研發的發動機，在推力和使用壽命上還有著很大的差距。
還有就是涵道比明顯的要比國外的差了一點。
涵道比是指渦輪風扇式發動機的外涵道冷空氣質量流量、和內涵道的熱空氣質量流量的比值。
簡單來說，涵道比就是風扇外涵道輸出的冷氣、和發動機核心機的後噴管噴出來的氣體流量的比值。
而戰鬥機上通常使用的是小涵道比的發動機。
小涵道比發動機，能夠提供很大的推重比，輸出功率高，能夠在短時間內將戰鬥機的速度提升到超音速。
當然缺點就是提供的最大推力小，發動機的油耗高，整體的噪音比較大。