第215章 短板（1 / 2）
可是，微機控製技術這塊，現在屬於墨塔集團的一個短板！
墨塔集團是在渝州發展起來的，整個發展都建立在渝州的工業基礎上麵。
而渝州工業強大在那？
機械工業和鋼鐵鋼業！
現在的結果就是，A自動變速箱在技術難度上麵看起來不高，隻要搞定微機控製技術，那就可以。
可現在，墨塔集團搞不定。
相比起來，還是去弄CVT和DCT變速箱更加容易上一些。
CVT變速箱在很長一段時間被稱之為不靠譜變速箱之一，其中原因就是因為CVT變速箱要用到鋼帶，而鋼帶因為質量原因，很容易出現問題。
深怕一腳大力油門就直接將鋼帶給踩斷了。
很多的CVT變速箱車主，反正在起步的時候，基本上都不給重油。
所以不少人對CVT變速箱的車，極盡諷刺之意。
可不得不說一點，CVT變速箱在理論上麵看起來，優點是多於缺點，特別在家用轎車上麵，表現得更加明顯。
畢竟家用轎車追求的是舒適性。
而且隨著技術的發展，CVT變速箱裡麵的鋼帶可靠性有了飛躍性的提升。
深踩油門，也不怕給整斷了。
陳懷慶此時正站在一轎車承載式車身邊上，承載式車身也就是轎車的底盤了。
市麵上大部分的轎車都采用承載式車身結構，原因是質量小、高度低，裝配容易，高速行駛穩定性好等優點。
當然了，在技術要求上麵，比較的高。
墨塔集團為了研究出來承載式車身結構，花費的經費那可真的不少。
光是拆車，都不知道拆掉了多少輛。
這種逆向研究，必須得要有的。
實際上，各國都在進行逆向研究。
為什麼得要禁止一些先進技術設備出口？
就防其進行逆向研究。
全世界都不怕向身毒出口先進武器裝備，原因就一點，就是知道，我將裝備賣給你，你即使拆下來進行逆向研究也研究不明白。
要是放在華國，分分鍾就跟你搞明白。
很多技術吧，對於華國來講就屬於隔著一層窗戶紙。
以前我們不會，可隻要捅破了這層窗戶紙之後，那就會了。
墨塔集團進行了很多的逆向研究，將別人的技術給掌握，在消化吸收之後，又是弄出自己的東西來。
「在研究上麵，得要平台化，我們得要一種車身結構，在多個車型上麵使用，有效的降低成本。」
研發投入很多，可也不能夠說進行一些重復性的投入。
再多的錢，也不夠造的。
陳懷慶目光看向車身架構的研發團隊，在墨塔技術研究院內，有著數個相關的研究團隊。
墨塔集團不會將技術突破的希望放在某一個人身上，就搞廣撒網的模式，多養幾個研發團隊，讓他們進行相互競爭。
團隊之間可以進行交流的，比如說這個團隊研究出來了什麼新技術，另外一個團隊也可以拿去用。
拿去用當然有代價的，那就是獲得獎金的時候，得要有這個團隊的份。
不能夠白拿不是！