第449章 在渝州辦公路賽（2 / 2）
現在米國是當世第一大國，那麼自然就要對標了。
什麼都要對標第一，然後就感覺，這裡不行，那裡也不行。
和第一對比，自然各種不行了。
最讓外國人無語的是，華國很強，而華國人自己卻不覺得。
在華國人的概念裡麵，不是第一即為弱。
渝州作為汽車之城，自然的，市麵上也出現了不少的人才。
改裝車在渝州，屬於比較常見的。
現在對於改裝車什麼的，管理得並不算嚴格。
甚至一些人，還搞組裝車之類的。
像是發動機什麼的，都是能夠買到的，而且還是墨塔動力的原裝發動機。
這點沒有什麼奇怪的。
隻不過呢，這些發動機價格肯定比起墨塔集團自用要高出不少。
比如說墨塔集團裝配到車子上麵，采購成本就隻需要一千六，那麼給其他廠家就得要兩千，至於說在市麵上零賣，那價格又是高上不少，得要二千五。
通過這樣子的方式，打擊那些小作坊靠組裝車賺錢的。
小作坊搞出來的摩托車，質量上麵根本就不能夠保證。
隻不過，現在這方麵，管理上麵還真的屬於沒法管。
以後，每個車都有發動機號和車架號，必須得要發動機和車架匹配，才是能夠說這車是原裝車。
可是現在，即使有這兩個號，也沒有辦法查。
主要是互聯網係統都還沒有上線來著。
陳懷慶：「專門的比賽，這好像倒是的確也可以。」
不需要那種像是F1的專業封閉式賽道，墨塔集團的摩托車和汽車，都是麵向市場的。
也就是在公路上跑的車。
所以，辦公路賽就行。
直接選擇一條公路或者新修上一條公路作為比賽道路，平時的時候，就作為正常的道路使用，到了比賽的時候，道路進行封閉，作為比賽道路。
長度上麵，還可以是長上一些，比如說將渝州的一眾旅遊景點給連接起來。
如此的話，還可以成為一條旅遊大道。
路麵的話，現在的水泥路麵肯定不合適的，得要采用瀝青路才行。
如此的話，修建成本上麵會稍稍的高上一些。
也算能夠接受。
「這個可以和市裡麵，談上一下。」
現在能夠辦這種比賽的，好像也就隻有渝州合適。辦這個比賽，也是為了宣傳的一個需要。
到時候，各家廠商就得要在這賽道上麵來展現自己的技術實力。
說句實話，華國的消費者在買車上麵，更多的看車輛的外觀，以及車輛的各種配置。
至於說車輛最為核心的發動機、底盤、變速箱這些，根本就不看。
當然了，消費者大多也不懂這些。
反正能滿足日常所用就行。
大家都拿來代步，是家用車，也不會進行什麼暴力操作，車輛的質量隻要合格，一般都能夠使用很長時間。
至於說車輛是否優秀，並不是那麼的重要，合格就好！
有了這個專業的賽事，即使關注的人再是少，那也會有人關注的。
那些合資廠商，拿著二流技術在國內摟錢的日子，那就一去不復返了。
把國內的消費者當做傻子一樣的騙，這樣子可不行。
那麼，那些外國汽車廠商，會真正的將自己核心技術轉給合資車企嗎？
這不開玩笑嘛！
世界汽車市場就這麼大，歐美、霓虹車企之間就已經競爭激烈了，怎麼可能還會去主動培養對手，這不開玩笑。