第十四章 穩住飛機（1 / 2）
「怎麼回事？」重新換上了軍裝，坐在塔台內，艾米麗望著遠處跑道上的那架飛機，也是臉色一變。
哪怕就是個外行，也能看出機翼在飛機起飛的時候，突然就翹起來了，這意味著什麼？
「雛鷹，雛鷹，注意，你的機翼處於折疊狀態。」塔台的聲音也帶著緊張，向著內森喊道。
耳機裡沒有回音。
內森一時間顧不上，當他把油門全開之後，立刻將操作杆全部抱到了身後，飛機必須要拉起來，才能化險為夷，距離太短了！
為此他打開了加力。
飛機發動機都是噴氣發動機，所謂加力，就是在發動機的最後麵，增加一個額外的燃燒室，把燃油噴進來繼續燃燒，就可以增加推力，但是耗油量會大大增加，在空戰中，加力是在做各種復雜機動的情況下才會使用的。
在內森的努力下，鬼怪戰鬥機繼續加速，一直到300多公裡每小時，這架鬼怪戰鬥機晃晃悠悠地離開了跑道的末端，拉起來了！
隻要再晚幾秒鍾，它就會沖出跑道。
「雛鷹收到，請求降落。」內森在無線電裡麵喊道，他的聲音依舊很平穩。
飛行的常見科目，就是起飛和降落，剛剛起飛之後，三轉彎轉個圈，就回來了，對準跑道降落下來，是很輕鬆的。
但是，對於已經折疊了機翼的戰鬥機來說，那就復雜了。
機翼的問題，其實在以前就出現過，最早在1960年8月，美國海軍的一架F-8從意大利那不勒斯基地起飛，等爬升到1500米高度時，飛行員感覺有點不對勁，才發現他的機翼仍處於折疊狀態!
在24分鍾的飛行後，F-8安全降落回那不勒斯。除了降落速度比正常快上許多外，F-8在這次不同尋常的飛行中沒有遭遇其他嚴重問題。
而對F-4戰鬥機來說，66年的時候，就發生過一次，現在是第二次。
F-4的控製，比F-8要復雜多了，內森的大腦此時卻是無比的清晰。
「打開放油開關。」他喊道。
後艙的史蒂夫也非常冷靜，雙人製的飛機中，兩人都必須要密切配合才行，更是要無比地信任對方，比如現在。
史蒂夫打開了放油開關，航空燃料從管口處噴出，在飛機的後麵，形成了一條長長的霧帶。
沒有人去欣賞這壯觀的景象，在陽光中，霧帶呈現出五光十色的景象，內森的額頭上已經滲出了汗水，他努力用方向舵來穩住，讓飛機平飛。
因為機翼已經處於折疊狀態，機翼上的外麵的副翼也就無法操控了，飛機保持平飛都是一件困難的事，至於飛機轉向，那更是需要技術。
當拉起來之後，內森關掉了加力，這架戰機就如同是不服管教的野馬一樣，等待著他來征服。