第二十八章 第一次買車（1 / 2）
後世習慣自駕遊的我在租車公司租過幾十種不同種類的車。對各種車都還算比較熟悉，所以我變成了一個不喜歡在車上花大價錢的人，沒有必要靠車來顯示身份地位。
車就是一個出行工具，買來第二天賣就要打九折，基本上買一輛五十萬市值的車每年會貶值五萬元，不是花不起五十萬而是不值得為了一消耗品浪費太多的錢，同樣的五十萬用來買理財產品按照8%的年息十年後連本帶息是壹佰零捌萬元的樣子，而五十萬元的車十年後大概也就能賣五萬元錢。
您為麵子損失的不是四十五萬而是壹佰零叄萬！
別問我怎麼可能買到年息8%的理財產品，自己找大型國有企業的親戚朋友問問，肯定能買到企業內部保本信托基金，但是錢放在別人名下多少不太安全倒是真的。
二十年前用五十萬在北上深買一套房放著的人能賺二十倍，也就是說二十年前用五十萬買車的人損失的是一千萬。
而如果靠五十萬本金貸款炒房的能賺五十倍以上也就是說二十年前用五十萬買車的人損失的可能是兩千五百萬。
所以我這時買車的預算僅僅在三十萬左右，沒辦法創業初期花錢的地方太多了，雖然賬戶裡的錢看著很多但是禁不住各種投資啊？
1998年，30萬元人民幣算是一筆大錢了，但是合資車企的產品還不像今天這樣豐富，上海大眾最高級的轎車不過是售價19萬大洋左右的桑塔納2000。
上海通用汽車公司已經在1998年12月下線了第一輛別克世紀轎車，但是開始全麵生產還要等到1999年4月。
而一汽大眾的奧迪c3雖然車款老，但是售價讓人望而退步，售價30萬元左右的車在合資品牌中就是一個空白，這個價格就進口轎車可以選了。
第六代本田思域那個時候在中國的售價28萬左右，第七代馬自達323，是十幾年前海南馬自達福美來的前一代車型那個時候在中國的售價也是28萬左右。
這個時候的帕薩特起步價25萬左右，沒辦法隻能買一輛帕薩特湊合用了。
有人說可以買一輛二手奧迪a6啊？對不起，作為開過奔馳、寶馬和奧迪的我來說他們的新車和二手車都不在考慮範圍之內。
為什麼呢？因為新車性價比不合適，在國內他們的品牌價格超賣了，而且奔馳發動機噪音大，寶馬操作性雖然好但是維修保養和奔馳一樣巨貴，奧迪則是和前兩者一樣的毛病，開七八年以上變速箱基本上需要換電路板。
因為這是奔馳寶馬和奧迪的通病，它們的設計通病：變速箱電路板在變速箱內，車子開二十分鍾以後變速箱油溫一般來說會達到85攝氏度以上，電路板一直在高溫下工作難免會出現開焊或者接觸不良等問題，就如同你把手機天天放在太陽底下暴曬你看看電池和電路板壽命是否會大幅縮短？
修一次至少一萬或者兩萬多，看你的車買的貴賤了，越貴的車配件當然越貴，雖然變速箱電路板本質上沒啥區別就是宰你沒商量。
錢還是小事關鍵是太嚇人了，跑著跑著突然掛不上檔位！我說的是自動波的車。
隻剩下兩個檔位，發動機轉速或者很高或者很低，開起來頓挫的非常厲害，你想體驗推背感絕對值得嘗試，發動機突然到四千轉試試那種推背感？能嚇死人，和前車距離近了絕對會追尾。
還有人說斯巴魯森林人和沃爾沃之類的車，車是好車，但是維修保養的時候你會發現他們和bba一樣的貴。
但是說實話，不在乎錢的朋友還是可以選擇沃爾沃xc90的，至少32升發動機那一款還是很不錯的，穩重的車身加上四輪獨立懸掛跑高速真心穩：開100公裡時速你在車裡的感覺會像是60公裡的樣子，維保費高點油耗高點也不算是毛病。
帕薩特雖然還是偏貴但是別忘了多數的配件是和奧迪a4/a6通用的，鑄鐵發動機是有點lo是穩定性真心不錯，前提是你給他保養的時候不用劣質機油。
所以對比奧迪車係來說帕薩特還是性價比不錯的，起碼變速箱沒有大隱患。