第五十四章 加油站許可證（1 / 2）
我說：「我們都知道國家目前還沒有對外資放開成品油零售市場，中國石化在成立的時候擁有8000座加油站，在已經收購2000餘座的基礎上，還將收購9000餘座，預計2000年底明年初將達2萬座。
目前，中石化在南方占有19個省市成品油約80%的批發市場和60%以上的零售市場。
這是中石化的既定方針，目的是在加入wto之後能更好地抵禦外國競爭者，你應該知道中國加入wto也就是一兩年內的事情，距離國家對外資放開成品油零售市場的最後期限也就越來越近了。
中國石化已經開始搶購沿海地區、沿江地區的加油站，為的就是任何外國競爭者要進入，如沒有物質係統保障，就會備感困難，它要進入中國市場，最好的辦法就是與中石化合作。
目前，中石化正在籌劃修建輸油管網，使旗下的煉油廠與各地成品油市場聯通起來，其中長達1560公裡的茂名至雲、貴兩地的管線將耗資298億元。
業內人士對中國石化下達計劃指標收購加油站的做法感到奇怪。
南方某油料公司的一位人士說，因為中石化下了計劃指標收購加油站，所以其各級收購部門不管這些加油站的地理位置、設備、聲譽、車流量、效益，不管是公家的還是個體的，隻要開價，哪怕開出天價，中石化都照單全收。
中國石油則步步為營，由於中國石油占據國內原油67%的份額，因此在進軍華東和華南這兩塊屬於中石化的勢力範圍時，采取收購和建立儲油設施、輻射建立加油站的策略，即在這些地區建立7個大型油庫、78個儲油設施，並計劃增加2500個加油站。
中石油將在2004年以前投資33億元建立90萬立方米油庫，還打算收購珠海、石獅、寧波的儲油庫，與此同時，還將投資26億元建立油品銷售網絡和儲油設施，以便使中石油在華東和華南的總儲油能力達到330萬立方米。
從技術層麵講，對中國石油來說與其大規模建設儲油設施，不如多建設輸油管線，不僅建設費用低，運營時間長，不受氣候影響，而且也是對應國外競爭者挑戰的有力武器。
因為已經有鋪設好的管線，三兩年後外資進中國，不可能再鋪設新管線。這樣可以從煉油廠直接供油，既可提高輸送能力，又可減少運輸費用。據測算，用管線輸油是傳統運油費用的50%。
所以可以預測的是加油站的價格將會因為兩大石油集團大張旗鼓的收購而一路攀升。
你完全可以利用你的關係大規模開加油站許可證，在川渝地區甚至整個珠三角，長三角，京津片區大規模建設加油站。
中國石油和中國石化下麵一些公司為了完成計劃指標，肯定會不顧質量，盲目收購。到時候幾十萬元建設的加油站，以百萬甚至高的超過千萬元的價格賣給他們。
荷蘭殼牌石油集團已在華投資10億美元，擁有40餘個加油站。
據殼牌公司內部刊物稱：殼牌集團將大力擴展在華石油產品零售業務。
英國b阿莫科集團將投資100億美元用於銷售市場。
其他幾大石油集團也不甘示弱，紛紛在江蘇、四川、廣東等地搶灘。截止目前，外資加油站已達將近400家。
這就造成了中國石化、中國石油，收購、興建加油站的動作不由得變頻加速，目前中石化收購油站的平均價格已經高達200萬元／座。
當然有這種不惜血本的收購，你就可以乘機哄抬加油站價格，而這些成本最終恐怕要攤進油價，轉嫁到消費者身上。
但是你的錢賺到了，乾乾淨淨的甩黑鍋給兩大石油集團。」
鄒炳坤沉默了一會兒說：「我今年內打算在珠三角、長三角、京津唐和川渝地每個片區建設100家加油站，東北和西北各建設50家，總共500家加油站，每家需要40萬資金的話就需要兩個億，這筆錢我暫時拿不出來，你能幫我想想辦法嗎？」
我忍不住倒吸一口冷氣：這份胃口也太大了，一個人一年內要同時開工500座加油站！而且啟動資金都打算靠借錢，他不可能沒有兩億，就他家老爺子的身份這點錢都不值得張嘴。
我想了一下回答說：「現在加油站許可證有多火熱你應該知道，普通人辦下來需要辦理的手續大概如下：去商務局辦理成品油經營許可證，安監局辦理危險化學品經營許可證，工商局辦理營業執照，氣象局辦理防雷裝置驗收合格證，國稅局辦理稅務登記證。
而且要先在工商部門進行名稱預先核準，持名稱核準通知書分別到商務部門、安全生產監督管理部門、辦理《成品油零售許可證》及《危險化學品經營許可證》。
取得許可證後，再到工商部門申請辦理營業執照。