第六章 漢唐號大型飛剪式機帆船（1 / 2）
這是一艘五桅全帆裝帆船，全帆裝，意思是所有主桅上全是四角橫帆。
他們兩個的本意很簡單，這本來就是一種定期航行的船型，利用信風或季風跑一次就運個夠。
該船全長達1469米，船體長為1319米，兩柱間長12192米，船寬164米，型深1024米，吃水83米。
船體總噸數為5081噸，載重量 8100噸，滿載排水量為11330噸。
五根桅杆均為鋼製，從龍骨到桅杆頂最高達68米，索具也是鋼絲繩。
這艘船的船體非常豐滿並呈流線形，塗裝顏色也很特殊，兩個橫向的彩條從上到下分別為黑和紅色（水線下），船身中央畫著巨大的雙龍戲齒輪圖案。
兩人想都不想，直接把它命名為漢唐號。
它一共有47張帆：這包括五根桅杆上的30張橫帆、桅杆之間的12張支索帆、4張船艏三角帆和1張小的後桅縱帆，所有帆麵積之和達到6806平方米。
嚴格的說，它不是一艘純粹意義上的帆船。
它用了兩台小型鍋駝機來帶動四個蒸汽風帆絞盤、一台蒸汽錨機、電力液壓舵機、大飛輪式水泵和發電機組。
它的船艉處，安裝了兩台150馬力的大飛輪式柴油發動機，帶兩個螺旋槳，可以在全落帆後，以每小時一海裡的速度推進入港或離港。
在它的底艙，有大型蓄電池組，一次充電可能供全船72小時使用。
全船統一安裝了有線廣播線路和電燈照明係統，重要地點還有煤油汽燈來備用。
各個重要部門的則采用了磁石電話通訊。
有了蒸汽、柴油和電力力量的協助，駕駛和操縱這樣一個龐然大物「隻需」45名船員，當然還是沒法和現代輪船比啦。
甲板上有艏樓、舯樓和艉樓。
前桅後麵的小甲板室裡有兩台小鍋爐，還可以供應生活熱水和廚房需要的水蒸汽。
舯樓位置乾燥而通風良好，這裡是船員生活區、廚房和海圖室，19米高的雙聯液壓主舵輪就在舯樓頂部的操舵室。
生活區中還有洗衣間、理發室和衛生室，還設有舒適的公共男女淋浴間。
艉桅的前麵有八個救生艇吊艇架。
艉樓處還設有近2米高的雙聯人力應急舵輪。
甲板上分布著四個巨大的貨艙蓋，可裝載從雪糖、石油到茶葉和絲綢、玻璃、瓷器等各種整散裝貨物。
它問世不久後，創下了許多的世界速度紀錄。
從熱-赤大城出發，到達印度，隻需要二十五天！
從印度到達英國倫敦，隻需要一百零五天！
從倫敦到巴西巴伊亞港（薩爾瓦多城）隻用了一百天！
從巴西裡約回到熱-赤大城隻用了一百二十天！
不算他們在港口停留的時間，他們隻花了三百五十天完成了環行地球。
這是人類歷史第一次環行地球！
吳傑吳光頭廠長可恥地占有了一個歷史地位------他是船長，大家誰都沒有意見------樊修副廠長還要繼續監造貨運類和客運類兩種用途純粹的漢唐2號和3號。
環球結束後，船檢證明了它的船舶結構堅固，在風暴天氣依舊可以航行，甚至可以抵禦九級大風，當然，那時是要八個大漢齊心協力才能把住舵輪。
它的最高航速可達205節，平時跑出十三四節是司空見慣的事。
24小時最長航程紀錄是392海裡！
這艘船耗費了近一萬立方米的硬木，一千立方米的巴沙木，這倒不算啥，關鍵是花費了吳傑吳光頭廠長和樊修副廠長太多心血了！
他們從用計算機建模，到製成等比的模型，經過流體實驗室的測試，這就花費了一個多月時間，在建設的乾船塢上，兩個人頭頂著烈日，在足有四層樓高的船體上，爬上爬下看著建設進度，兩人的脖子都曬曝皮了。
關鍵是還有人不理解，說風涼話。
「用得著費事建這樣大的木頭船嗎？鐵皮一包就完事了？冒充鋼船？」
當時，吳傑廠長擠出笑容說：
「這不是先緊著陸上用鋼嘛！咱這船用上六十年都沒有問題，等著將來啊，當成海軍軍官的訓練船，多好啊，想想吧，在那麵的世界裡，全世界就咱國的海軍沒有全帆訓練艦。