第七十章 綠島會議 （七）（2 / 2）
這逼著劉海洋去查了一下蒸汽渦輪發電機的資料------它果然是發電的大殺器！
整個係統隻有一個轉動部件因為它的渦輪機、發電機、循環泵是同軸的，無金屬摩擦，無需潤滑；發電機無電刷，轉子無繞組；燃燒器是防風的，風速極大也能正常工作。
這種發電機的優點是工作可靠，平均無故障間隔時間可達兩年；維護簡單，使用壽命長達20年！
其缺點是耗油量大，啟動時間長達半個小時。
但是，咱們現在還怕什麼耗油嗎？整個地球的石油都要供我們隨便開采！
而且，它的燃料可選用汽油、柴油、酒精或天然氣。
工作時，燃燒器加熱蒸汽發生器內的有機液體，使有機液體變為蒸汽，依靠蒸汽的膨脹力推動渦輪葉輪旋轉帶動發電機發電的裝置。
而那些通過渦輪做功後的蒸汽經過冷凝器冷凝後恢復為液體，用回流泵再送回蒸汽發生器，使有機液體循環使用，有機液體同時可用於發電機冷卻和軸承潤滑。
有機液體和氣體均密封於不鏽鋼製的閉環循環係統中，有機液體也不會損耗！
當時，李子強董事聽完劉海洋的強烈建議時，他笑著說：「誰都知道渦輪機好用------但是，我們得有能力加工出大型件才行啊，我的劉隊長！」
李子強董事當時就說了大型渦輪機的主要數據，還特別提到了對金屬材料的要求。
劉海洋當時就蔫了，他們現在是有數控機床，但是根本無法加工大型件------所需要的特種金屬要求高，好吧，所有的問題又跑到了原點。
所以，他隻能如以往一樣，大搞鋼木結構，載重量低就低吧，隻要把飛艇打造的結實就行！
夏商級飛艇的艇身和機鼻分開製造，之後再進行組裝
在飛艇框架中，龍骨的底部掛載了主要的發動機，燃料箱和水箱以及水。
艇身下附有乘客艙、貨艙和發動機艙三種艙體。
飛艇體內一共16個氣囊，氣囊內載有氫氣，由三層織物構成，背襯由牛的盲腸製成。
在安裝蒙皮的同時，還在內部氣囊外圍布置上棉花，此外，在蒙皮外除了塗抹桐油之外，還額外的增加一層大理石粉，這樣就使得飛艇艇身還有一道獨特的銀色。
劉海洋聲稱那一層大理石粉有防火的功效。
飛艇的尾部有兩組舵麵，通過垂直分布的框架結構進行固定。
整個艇身長185米，直徑31米，氣囊容積15萬立方米，設計載客50人，艇員15名，裝有4台120馬力大飛輪式柴油發動機，最高飛行時速80公裡，飛行理想高度為2000米。
就在夜幕即將來臨之際，一艇巨大的飛艇慢慢在綠島機場降落，那艇身的銀白色在機場的數十道燈柱的照射下越來越清楚。
夏商級飛艇的降落方式是釋放氫氣再加上地麵絞拉的辦法------這是最簡單最實用的辦法，唯一的不足之處就是每個機場都要同時配備氫氣補給站，增加了些許成本。
氫氣的運輸、貯放和輸出都需要有專業人員管理。
楊友行秘書長站在大塊的賽璐珞玻璃後，看著那飛艇身下的三個吊艙緩緩垂下了三條繩索。
那繩索被地麵工作人員掛到了三台大型絞拉設備上，隨著絞拉機的轉動，那飛艇正在緩緩下降。
楊友行秘書長心想，這玩意兒是挺安全的------以後乘坐它也是不錯。