第四四二章 四動四拖（1 / 2）
「你們的牙刷外形方案，說起來應當算是最簡單不過的一件事了，但你們幾個討論起來也是不亦樂乎的，很難達成一致的想法，」聊完高鐵的「走出去」，武文傑又把話題轉到了「標準化」上，「你們再想想看，咱們目前幾種型號的動車組，要想統一標準，那個難度有多大呀。」
武功聽到這裡，像是想起了什麼，接著爸爸的話頭說道「就是，就是，原來我隻知道你們的幾種型號的動車組不大一樣，但因為坐得次數不算多，了解得比較少，對於其中的差別並不十分清楚。後來跑業務坐得勤了，才發現差別實在是太大了。」
景杉也說話了「可不是嘛，我舉個頭幾年的例子吧。當時動車組的質量性能還不是十分穩定，有時會在路上遇到些情況。聽說有一次，一列動車組出了故障，運輸部門趕緊臨時調換車，本來行動挺迅速的，把車調來沒耽誤多大工夫，但沒想到的是，上車的時候卻出了問題。你們猜怎麼回事？出故障的車定員是610人，當時因為著急嘛，工作人員也沒細想，就把定員是556人的動車給調來了。這一下倒好，有十幾個人換車後沒座位了，人家當然不乾了，結果又耽誤了不少時間。我去過好幾個動車段，備品庫都超級大，為什麼呢？人家也是無奈，同一種零件得備好幾種型號的，誰也不知道出問題的會是哪種車型，所以全得備上。沒有互換性，眼瞅著差幾公分，也裝不上去，更用不了，你說這有多鬧心。」
蘇蘇純發出了感慨「剛才我們討論牙刷，都讓我頭疼了，武總你們現在搞的這個動車組標準化，可想而知有多難！」
武文傑輕輕笑道「咱們的標準化動車組，光是技術方案設計，我們已經搞了半年多了，目前才剛剛有些眉目。近期就是因為這塊的工作，我才沒法跟唐誌偉他們一起去參會的。做完這些方案，可能還得一年的時間，工作量實在是太大了。」
這一算起來，短短幾年時間，在四位老師提供的四個完全獨立的平台上，通過引進、消化、吸收、再創新，已經研製出了十餘種車型，也就是大家耳熟能詳的「和諧號」。
這十餘種和諧號動車組，就好像十多名戰士，都已經奔赴戰場，並且做出了突出的業績。
現在的問題在於，這些戰士的身高、體重，還有體型，以及所攜帶的裝備，等等，等等，全都不一樣。
所謂的標準化，就是要讓未來的戰士，身高、體重和體型，以及攜帶的各種裝備，都完全一樣，具有完全的互換性。
何其難也。
「你們知道嗎，光確定標準動車組的動拖比，我就主持召開了不下五次專題會議，加上底下所做的工作，投入的精力真是不計其數。」聊到標準化，武文傑可是一肚子故事。
之所以叫「動車」，就是因為它既跟傳統的軌道客車一樣，有載客的座位，又跟傳統的機車一樣，具備牽引動力，也就是說，合原有的機車與客車為一體，故名為「動車」。
正如咱們在書的前麵說過的那樣，由於動力充足，沒有必須將一列動車組中的所有單元，都設定為動車——動車過剩本身就是一種浪費。
於是，一列動車組實際上是由帶動力的「動車」與不帶動力的「拖車」共同組成的。
動車和拖車外觀看上去差不多，卻有本質的差異。
目前的動車組車型，每列的動拖比是不完全相同的，按一組八節來算，有四動四拖的，有五動三拖的，還有六動兩拖的。
動拖比不同，說起來簡單，其中包含的技術的差別那就大了去了。
每種車型的製造廠，都能夠說出自己這種動拖比的無數好處，但公說公有理，婆說婆有理，要想統一到唯一一個「動拖比」上，就得把其他廠家給說服了。