第2065章 測試:上(2 / 2)
很快,在福克f70的機長與hu-6空中加油機、j-8f戰鬥機和j-10戰鬥機編組進行了協商之後,飛機開始緩緩的靠近,最終,與正在測試的編隊保持著大約150米的相對距離。
在這個距離上,看到的就更加清晰和直觀了。
一切都很正常,但f70公務機上的眾人大氣都不敢喘一口:在華夏已經形成了一整套的空中加油和對接技術流程之後,能夠完成對接其實並不是華夏飛行會進行空中加油最大的問題了,現在的問題是,在完成了空中加油之後,戰鬥機能不能順利與空中加油機完成脫離。
有人可能會覺得奇怪,這脫離有什麼困難的嗎?
事實是還真是如此,rdc-1空中加油吊艙在研發之初,確實遇到過多次完成空中加油之後卻無法順利脫離的情況,最終不得不采用切斷加油軟管的方式進行強行脫離,雖然正式定型的rdc-1型空中加油吊艙已經解決了無法順利脫離的問題,但誰又敢保證正在進行實驗的這個rdc-1a型空中加油吊艙能夠順利脫離?
為什麼要進行試驗?
目的不就是為了對茶農進行最終的檢測麼。
還好,整個脫離過程一切順利,3分30秒之後,率先完成了與空中加油機的對接的j-8f戰鬥機首先通過無線電匯報情況,表示自己已經完成了空中加油,要執行脫離程序,並且順利的完成了脫離。而緊隨j-8f戰鬥機之後,另外那架j-10戰鬥機也順利的完成了與空中加油機的脫離。
看到兩架飛機先後順利完成空中加油、順利脫離,為了這個項目特意趕過來的李參謀急不可耐的向王大誌問道:「王總,整個加油過程一切順利,現在可以讓我們的su-30過來試試了吧?」
自家軍區的那兩架su-30k,就在自己側後方,與機群保持著1000米左右的相對距離呢,讓這兩家su-30k過來,就是隻是一句話的事。
王大誌想了想,點頭道:「那就按照一號方案來。」
「好,就一號方案。」李參謀立刻點頭。
所謂一號方案,就是先由一架su-30k與hu-6空中加油機對接、進行空中加油,但這次的加油量很少,隻加1500升,之後執行脫離程序,如果整個過程一切順利,不出意外,那麼二號su-30k戰鬥機也在另外一隻機翼下的加油吊艙那執行同樣的加油程序,少量加油;
如果出現任何一點意外,則本次空中加油試驗立刻中止,但如果兩架su-30k戰鬥機的空中加油一切順利,那麼就執行第二項試驗:由hu-6空中加油機對兩架su-30k同時進行空中加油。
決定很快通過福克f70上的無線電係統傳達給了地麵指揮中心,又由地麵指揮中心傳達給了hu-6空中加油機以及另外兩架在機群側後方待命的su-30k機組。
得到了的指令的su-30k機組當中的一號機,很快飛到了hu-6空中加油機身後的既定位置,等待rdc-1a型空中加油吊艙釋放出符合自身對接規範的空中加油軟管,準備對接……