第414章 就是現在（2 / 2）
去年的情況非常簡單，誰在前麵誰就是世界冠軍，馬林康選擇最極端的和維斯塔潘同歸於盡來保住領跑位置，因為他不知道長距離能不能過掉前隊友。
就這一點，維斯塔潘到現在還在播客裡麵有意無意的吐槽，完全放不下的那種，不過他早就不提珍寶賽車有多破多慢。
今年情況則是極其燒腦的數學比拚，尤其是對於幾位處在中間位置的車手，落後的積分並不多，經過不太美好的排位賽以後，準備通過長距離搏一把，8-10位這幾位則是準備豁出一切。
如果玩1號彎同歸於盡，今年是最愚蠢的選擇。
周日正賽發車格，所有人都強裝鎮定，一臉輕鬆的出現在年終大合影和賽前巡遊，不讓競爭對手看到實際自身是非常緊繃的狀態，免得在賽道上被抓住把柄，哪怕到發車格和賽前儀式時都是如此，直到進入座艙。
但有人是真不緊張，皮亞斯特裡非常清楚他落後的差距是前10車手中最大，想要拿到世界冠軍需要天時地利人和缺一不可，一般情況下冠軍已經一隻手跟他無關，哪怕他排位賽排在第4。
於是當五盞紅燈熄滅時，格局瞬間發生巨大變化。
「伴隨著烏戈舒庫來到最後一彎，所有26位車手即將進入發車格，等候正賽開始。」阿隆索說道。
「這應該是有史以來最為火爆的爭冠決戰，五盞紅燈熄滅，就是現在，阿布紮比站比賽正式開始。」德雷克斯說道。
頭排發車的勒克萊爾和馬林康都不好，全部慢了一拍，前者甚至影響到維斯塔潘，皮亞斯特裡看到這個機會，直接一抽頭一腳油門踩下去，還沒到1號彎彎心處就來到領跑位置。
後麵好幾台車的發車反應也不錯，但受製於距離1號彎不夠遠，沒辦法提升更多位置，後麵這些車手也沒折騰出太多事情。
現在變成皮亞斯特裡領跑比賽，馬林康依舊守住第2，1號彎前麵卡住勒克萊爾進彎位置，兩台法拉利3-5，中間隔著諾裡斯，比爾曼同樣受到影響掉到第7。
第一圈大家都相安無事，接下來幾圈同樣如此，位置上暫時沒有發生太多變化，而且大家都是第一段用中性胎，就看誰的保胎能力更加出色。
「我們現在還是在第2，繼續采取A計劃不變。」安傑羅在無線電告知馬林康此時的情況。
「但你得跟我說現在前後差距和目標圈速，我才能知道該怎麼做。」馬林康抱怨道。
「和現在一樣就可以，前後都跟你差1秒左右，處在可變尾翼火車附近。」安傑羅反饋道。
現在隻是剛剛開始，還是皮亞斯特裡、馬林康和勒克萊爾排在前3位，後麵還有隱藏的驚喜等待所有人。