第149章 人事調整（1 / 2）
考慮到楚州是一條街道賽事，賽道十分狹窄，更有一條600多米長的隧道。
大秦汽車聯合會在考慮了安全因素之後決定在1350米至2020米區域內禁止使用可調節尾翼。
而這個區域也就是霍鴻虎賽道賽道的隧道區段，車手在比賽的任何階段都不得使用該係統。
在練習賽和排位賽期間，賽道的其餘部分可以自由使用可調尾翼，正賽中可調尾翼的激活區域在維修區外的發車直道上。
然而這項決議依然遭到了車手的抨擊，北極星車隊的老將貝力落表達了自己的憤怒，他說：
「那些沒有經歷過一級方程式的人不會知道什麼對於這項運動是最好的，如果有人坐在座艙裡，感受一下在隧道裡可調尾翼打開時的情況，我會對他表示最崇高的敬意。
在我看來，他們隻是在等待不利事件的發生，當那樣的事情發生之後，他們會說，哦，明年我們不會在楚州使用可調尾翼了。」
5月24日，本賽季開局糟糕的雷之神車隊痛定思痛，今天他們宣布對技術部門人事進行調整。
趙信施不再擔任技術總監一職，同時車隊還組建了新的技術部門結構。
在新的技術部門中，從梟龍車隊投奔過來的來費成為底盤部門的總監，科闌負責產品部門，馬洛康則繼續繼續掌管引擎和電子部分。
這三人將直接向車隊領隊杜目匯報工作。
趙信施從2208年底開始擔任雷之神車隊的技術總監一職，此次卸任之後，雷之神車隊表示趙信施將在公司內部擔任新的職務。
具體擔任哪個職務，雷之神車隊並沒有向外界透露。
盡管龍浩在上賽季後半程發威，一度成為世界冠軍的有力爭奪者，但雷之神車隊提前把精力轉向了2211賽季。
不過，他們的新坐騎一級方程式L50在本賽季前五站比賽中表現並不理想，僅有一次讓龍浩登上領獎台。
尤其是在上周的錦城大獎賽中，龍浩雖然獲得第五名，但卻被紅虎車隊的安塞特和梟龍車手成風套圈。
在目前的車手積分榜上，龍浩以49分位居第五，韋博世僅得到22分位居第八。
車隊積分上，雷之神僅得到71分，已經落後紅虎達114分。
本賽季才進行1/4，雷之神車隊就已經被拉開114分之多，難怪要重組技術部門。
雷之神在賽車研發方麵的遲暮讓韋博世在錦城站上暴露無遺，不僅龍浩的發車被奇慢的賽車毀掉，而且韋博世還認為新硬胎隻能讓紅虎和梟龍這樣的車隊受益。
路耐力圖在錦城站帶來一套「耐力」的硬胎，以期延長輪胎的壽命以及改變車隊的戰術。