第40章 加速機變主機（1 / 2）
由於有37艇正在攻關，因此近岸反潛已經不是很著急了，重點是近海，從12海裡到200海裡的防區，敵人的核潛艇說不定什麼時候就會過來。
主機就如同人類身體中的心髒一般重要，如果一個人失去了心髒，那麼他將無法生存；同樣地，一艘船隻若是缺少了主機這個核心部件，它也絕對不可能在波濤洶湧的大海上平穩地航行。主機不僅僅是簡單的機械設備，更是整艘船的動力之源和生命之所在。隻有當主機正常運轉時，才能推動船隻穿越風浪、駛向遠方。因此，可以說主機對於船隻來說具有無可替代的地位和作用，任何忽視或輕視主機重要性的行為都可能導致災難性後果。所以無論是在設計製造還是日常維護保養等方麵都應該給予高度重視並確保其始終處於良好狀態以保障航行安全與順利完成任務目標。
解放前，國內的的工廠、院校科研實力十分有限，對燃氣輪機基本上沒有研究。全國解放後，從聯盟引進了一套比較完整的現代工業體係和科研、教學體係。1956年，自製的第一批噴氣式飛機升空，隨之建立了相應的航空發動機工廠和航空發動機設計、研究機構。1957年，我國試製了小功率陸用燃氣輪機。自1958年起，中國分別以仿製、航機改型和自行設計幾種方式，開展了艦船燃氣輪機的研究工作。
1959年底，根據雙方的協定，聯盟的第一型艦用燃氣輪機M-1的圖紙資料。該型機功率2941千瓦，曾用於蘇聯183K型魚雷快艇，由於翻修壽命僅100小時，已經被蘇聯淘汰。經過圖紙翻譯、消化、工藝準備、試製和裝配，上海汽輪機廠僅用11個月就完成了首台樣機的製造。但由於原機結構設計存在缺陷，加之廠方缺乏經驗，製造、裝配的質量沒有滿足要求，導致接下來的台架試車相當不順。用了3年時間、進行了大量的改進設計後，才通過了驗收試驗。此後，用國產M-1型燃氣輪機改裝了1艘小型高速護衛艇。該艇動力裝置原為4台輕12V180高速柴油機，總功率3529千瓦，改裝後用1台M-1燃氣輪機取代了中間兩台輕12V180柴油機，並對進氣、排氣、燃油等管路進行重新布置，總功率增加到4706千瓦，從1966年底開始進行海上試驗，該燃氣輪機的累計運行時間達到了106小時，取得了大量的一手數據。護衛艇柴改燃試驗，是艦艇上采用燃氣輪機動力裝置的第一次嘗試，對艦船燃氣輪機設計、製造和運行管理的技術人員培養起到了很大的作用。
在引進M-1後不久，國內幾乎同時啟動了自行設計艦船燃氣輪機的計劃，該設計為4410千瓦加速機，現在正在攻關階段。韓晏傑了解到，經過設計、製造技術人員的努力攻關，解決了諸如渦輪葉片燒傷、主軸承損壞等問題，現在應該是在進行500小時耐久性試車。