第六章 滇越鐵路（03）（1 / 2）
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車至碧色，蘇同翁與馬賢亮一起下來。蒙自縣城與碧色車站相距不過二十餘裡，馬賢亮打算獨自走過去，蘇同翁與他告別時將自己一張名片相贈，馬賢亮收在英文字典裡後與前往蒙自的馬幫運輸騾隊一起出發。
滇越鐵路共有車站三十餘個，分設一等站，二等站，三等站，四等站四級，碧色車站原本隻是一座極偏僻的小寨，自法人在此鋪設鐵路設立站台後，這一向不為人知的普通山村馬上變成雲南段的貨物運輸中轉集散地，連一等站昆明車站也遠不及它繁忙，故又在四等之外將碧色車站定為特等站，法人風情擁滇越鐵路經營大權之勢透過雲南大山密林的纏繞悄悄滲入這無名之地。此站有兩條鐵路，一條是昆明至河口的滇越鐵路，由法人經營，另一條是從碧色通往個舊錫礦的寸軌，由中國人自己經營。兩條鐵路軌距各不相同，滇越鐵路線是用的一米軌距，個碧線采用六寸軌距，因此從個舊錫礦運出的大錫到了碧色站後需要由車站搬運工卸車再裝到米軌車皮上運出國。碧色站平時保持員工近千人左右，這尚不包括站台上的搬運工和家屬。由此緣故，與貨儲運輸，生活相關的商行、公司、洋行、店鋪便尤其顯得多，名氣較大的有專營倉儲轉運的大通公司，有希臘人開的哥盧斯酒樓，法人開的亞細亞水火油公司代理處，巴黎百貨代理處，英美煙草等數十家。經營項目涉及錫、棉、五金、油料、煙酒諸多方麵。
蘇同翁要去個舊，便要等站上卸完大錫的寸軌機車加水返程。他不似馬賢亮年輕力壯，走幾十裡山路不在乎什麼，他現在不在乎的除了錢並無其它。個碧鐵路最高時速不過五十餘裡，平素保持在二十餘裡，幾乎與一個人小跑的速度差不多，馬賢亮到了蒙自縣城時他這邊或許還沒上車，隻是蘇同翁現在正因為除了錢以外什麼都在乎，想讓他破費點腳力那是做白日夢，無所事事之下他在車站站台上閒逛起來。
碧色車站屬法式建築，候車室諸處以紅瓦敷頂，四麵牆壁黃色，靠站台一麵的牆上尚有一座法式子母鍾供人對時。站台上滿是堆放的雲南大錫和其它待運物質，趕騾的馬幫裝滿貨物之後將牲口轟過鐵軌向著新的交易地緩緩而去。
蘇同翁正閒逛間，忽的見到從候車室裡出來兩個中年漢子，走在前麵的是一張麻臉，後的是一個略顯年輕一點的，兩人具是穿的長袍。那麻臉的蘇同翁曾見過，就是與張敬來走得極近的那神秘人物，張敬來與自己取消買賣和約時就是這麻臉出的麵。蘇同翁對張敬來說買賣自由，兩下裡應該無怨無悔，但對這麻子他見麵則有氣，看見是他，連忙一轉身，把頭扭過去看牆壁上的法國大鍾，耳中卻聽見那兩人在說話。那麻臉的聲音他打過交道因此甚熟，隻聽他沉聲說道：「待會兒到倮姑站下車看一看，明天可到波渡箐站坐車去南溪。」。
蘇同翁久跑滇越鐵路，知道倮姑、波渡箐與南溪都是幾個四等小站，其中倮姑車站與波渡箐相距不過幾裡路遠，麻臉要在倮姑站下車，第二天卻在波渡箐站上車，說明是要用腳走過去，區區幾裡路之間會有什麼玄妙之處要下這大功夫？他百思不得其解。
另一個人低聲道：「老陳，你認為會怎樣？」，那麻臉的嗓音道：「不看好，但這條線上有幾處是不方便動的，動了，日後想修復就極難。據說當年法國人造這橋填進去近八百條人命，以後還有誰敢這樣做？」。
蘇同翁暗道：「八百條人命？」，腦中打了個閃，蹦出三個字：人字橋。