第52節 造船！（2 / 2）
確切的是馬車不停蹄，他也騎馬，但在統治區內，來去各地都搭馬車，采取了西式的四**馬車（能夠自由轉向的那種），此時已經有了防震彈簧片，裝在馬車上，十分舒服，邊跑馬連休息，多好！
高雄船廠是東南軍府的最重要的造船基地，船廠裡氣勢宏偉壯觀，在同時開工建造三條六級戰艦，已經接近完工！
而在船廠外的碼頭上，三條新戰艦已經完成了下水、舾裝、試航，已經交付使用，就近駐泊在船廠碼頭附近。
所造的六級軍艦：是一種敏捷的三桅縱帆軍艦，有一層火炮甲板，火炮18門，上麵甲板還有4門往後的火炮，排水量450噸。成員180人左右，造價為25000兩銀子。
這也是東南府首批製作的軍艦，一共十二艘。
它專門用於巡航戰鬥，沒有貨艙，因此速度飛快，事實上，它的由來是一種佛蓋特的快船，造得既修長又流線，具備絕佳的航行能力和靈活度，能夠擺脫海盜船和敵軍海軍的追擊。
佛蓋特的快船裝上火炮，就成為了五級風帆巡航艦，也是三桅戰艦，它們主要用於襲擊海上商船，遠洋巡航，為主力艦充當前鋒的職責。
再小一些的快船就是高雄船廠的六級軍艦！
造風帆軍艦不是件容易的事情，除了正在開工的軍艦，船台往裡的內陸倉庫林立，鐵製品、桅杆、船帆、火炮以及儲備物都在倉庫裡備好，隨時備用。
船廠首先在選址，北港是最初的登陸地，但那裡回旋餘地不大，且接近澎湖，麵對大陸，因此船廠座落在擁有最大深水港的高雄鎮上。
高雄港設在台灣海峽南口的高雄灣內。高雄灣是一個狹長的小海灣，長12公裡，寬1—15公裡，入口寬僅100米，形狀酷似一隻口袋，灣內港闊水深，風平浪靜，為一個天然良港。
港口有了，建好船台和倉庫，準備造艦。
造艦的設計最終要考慮到造船材料----木材問題，畢竟，重炮的運載（平時壓著船身）和開火射擊（後座力最終要由船身抵消）等都會對木製船舶本身在的彈性結構產生強大的壓力，再有風浪的侵蝕，船蛆的進攻等，對軍艦而言，還要求其外殼堅固，能夠抵禦炮火，非常講究木材的方方麵麵要求。
橡木是最好的造船木材，西方風帆戰艦大部分采用了橡木建造船身，乾燥充分的橡木耐用，抗擊打能力強，木屑又少，雖然紅毛番有時用榆木水線下的厚板，或者也用古巴桃心木和印度柚木造戰艦，但橡木始終是最重要的造艦材料。
中國古代造船主要用的是樟木類(海南台灣等地的量很大)的木材，比如楠木，造船不會用最硬的木材，它要求的第一是耐腐蝕，俗話說：日曬千年鬆，水泡萬年樟。
造船木材韌性要好，抗拉強度要高，太脆是不能用的，還要收縮率低，不能說泡了水以後和泡水之前，體積變化太大，是不行的（道理誰都明白）。
至於為什麼不能用太硬的木材，比方說鐵力木，號稱刀槍不入，姑且舉這個例子，我們加工它，光分割木材就讓承辦的鋸木佬哭一地濕，五條鋸帶輪流，一邊鋸一邊磨，一棵樹，害了他一天，鋸不動，這棵樹釘子幾乎都不進，硬釘進去，就裂了，要麼釘彎了折斷了，什麼事都乾不成。
所以，好木未必能造船，用好用的木，粗大筆直，然後在符合上述條件即可，硬度適可而止。
但顏常武的新軍艦，沒有用上樟木，他沒有橡木的供應，也暫時弄不來柚木，經過精通造艦的紅毛番巴倫支的不辭辛苦到處找來找去，找到的是杉木，閩北山區堅韌而耐腐蝕的杉木！