第356章 易購上線（1 / 2）
接連碰壁的比亞迪在2003年遇到的困難比想象中更大，最關鍵的手機電池業務被新能源科技擠壓的很厲害。但技術上的代查不是一年兩年就可以彌補的，更別說還有專利製衡。
比亞迪的代工業務沒有發展起來，雖然從富土康挖了不少人，但生產管理體係的建設可不是這麼簡單。這個時候或許還不是比亞的至暗時刻，但作為企業家，應該已經意識到公司的問題了。
說實話，如果不是知道王船福這人最後成功了，現在的比亞迪就隻是一家普通的公司，要知道自從比亞迪上市以來，公司的股價一直徘徊在發行價附近，目前的市值不到50億港幣。
「生產電動汽車，也需要傳統汽車行業的技術積累，沒有人可以憑空製造出一台優秀的純電動汽車……」王船福
「所以呢，你想怎麼辦？」
「比亞迪最好能夠收購一家具有生產資質的汽車企業。」
「國產汽車有技術實力過硬的企業嗎？」
「……」王船福能怎麼說，要是有，那也輪不到比亞迪啊
「要不，我們收購一家外國汽車品牌？」
「可以嗎？」王船福略有些忐忑
所有獨立自主的研發都是被逼出來的，比亞迪這家民企造車，沒錢沒技術，隻能從模仿開始，所謂漢字車標，與其說是理想，不如說是一種品牌宣傳，重新定位比亞迪汽車的目標客戶人群。
「你收購國內的汽車品牌也就收購一個牌照資源，什麼管理和技術都是胡扯，還不如一步到位在海外收購一家還行的汽車企業，不僅有品牌加成，還能學到技術，就是管理可能會比較麻煩。」
賀正誠知道跨國並購成功概率並不高，除了行業本身的問題，最關鍵的就是管理。
「管理問題可以客服，但股份分配？」王船福擔憂的說
「是啊，很麻煩，如果你失去大股東地位，弘毅的投資就失去了意義，可如果弘毅沒有足夠的股份，就相當於在做慈善，你應該清楚，這是不可能的。」賀正誠，比亞迪去年融資12億，其實並不缺錢，但有錢不代表有未來。
「……」王船福知道困難所在，但實在沒有辦法
「弘毅必須成為比亞迪的第二大股東……」
然後比亞迪現在的第二大股東登場了，賀正誠悄然退場，將工作讓給了從新加坡趕到的楊蘊和。
中航油（新加坡）公司已經和吉寶公司達成協議，成功收購新加坡石油4554%的股份，弘毅證券入股的事情飛快的通過了審批，後續的工作，誇父基金的梁柏濤會接手，楊蘊和回到香江。
「比亞迪第二大股東呂向揚更像是一個投資人，隻要他清楚比亞迪的現狀，沒有盲目的自信，那就可以談，以後還可以在其他項目上有合作的機會……」談判之前，賀正誠囑咐楊蘊和
呂向楊是比亞迪老板王船福的表哥，與賀正誠差不多，喜歡瞎幾把投資，身家財富最終還是要看比亞迪的表現。