320 前方是末日？（2 / 2）
但計劃總趕不上變化。
大江三角區出事後，太空三站體係就開始了自主運轉預演，既由太空人指揮三個站點，並要求盡可能少的使用儲備物資。
三個月過去，該統計到的信息都拿到了。
整體建設基本滿足生活生產需求，按采集到的信息，月宮每半年需要向鯤鵬、未來兩個站提供總重量約一百二十噸的補給，同時回收約六十噸在空間站上不可再生的垃圾。
與地表的垃圾劃分略有不同，空間站裡的不可再生，隻是在空間站沒有設備處理，月宮卻有，真正的不可再生垃圾隻占這部分的10%不到。
空間站係統達到自持要求，地表與月宮指揮官協商決定，提前讓未來空間站升軌。
低軌道受稀少大氣粒子的影響，每年都要作大量的維護工作，升軌之後，情況會改善很多。
但同時，近地軌道失去了未來空間站這個物資中轉站，和外層空間飛行器組裝站，地表對太空係統的補給效率會降低。
總之到了羲和降生後，未來空間站又一次進入大工程階段。
它新建的環形居住區和原有施工區需要進行相對調整，以適應升軌的推進要求。
它的環形區采用了不同的設計理念，很小，總直徑六十米，都不到鯤鵬的一半。
外觀上，鯤鵬的環形區，看起來像幾個同心圓，而未來的環形區，則偏向滾筒型，既一層的寬度大很多。
自轉結構也完全不同，鯤鵬為軸心提供轉動動力，未來則在滾筒外有個外框架，用更多的小電機提供滾筒轉動動力。
兩者各有優缺點。
鯤鵬的結構，更便於設備監控和管理，可飛船停泊成了問題，隻能在靜止柱段停泊，或讓環形區停轉。
未來的外框架滾筒，壞掉幾個電機也不會停轉，框架提供了飛船停泊位，不影響內部滾動（像洗衣機），同時外框架及太陽能、散熱設備，也能為生活區提供額外的防護。
缺點是重力不行，受限於直徑，這個滾筒在轉動中模擬015g以上的重力時，人體會感受到明顯的側向力，站著站著就歪了，結果日常重力隻有0085g，這跟在亞軌道飄著也沒什麼區別了。
不過即使01g都不到，至少比零重力更適合人類。
升軌前，未來空間站需要把原有工作平台，送到滾筒內測停泊，並進行大量固定工作，以實現一體化升軌。
時間很快來到十二月，燃料儲備量達到1600噸後，未來空間站執行升軌動作。
現在的未來空間站，總重量相當於當初開采的小行星的八倍左右，1600噸燃料，也隻夠把它送到兩千一百公裡高度，甚至還用了新式發動機。
丹鳥，這大概地表在發動機方麵留下的最後一份遺產。
丹鳥是驗證型大氣往返發動機，下降到三萬米高度，可以開啟外部進氣，轉為超燃沖壓模式。
不過也還是花架子，大氣內比沖、推力、可靠性，做得都不好，唯一能看的是在外層空間比沖能達到480，接近氫氧發動機極限。
480比沖真的不算低，常規火箭第一級為了追求大推力下的可靠性，比沖往往三百都達不到，丹鳥在大氣往返和部分變形功能下，能把真空比沖做到480秒，幾乎集成了c國在氫氧發動機方麵的全部成果。
很可惜，在外層空間，還是核動力和等離子比較有前途。
旱魃的核動力比沖已經破千，等離子推進器推力雖然小，但算比沖能上萬。
所以丹鳥相對於實用，更多的還是配合相關資料，給太空人提供個發展參考。
未來空間站完成升軌後，地表就不再為三站係統提供資源型和設備型的補給，隻供應機械硬盤數據庫、以及太空自給率仍然不足的肉罐頭、肉乾類儲備。
新發的數據庫，就不再是以往的人類文明種子了，按純知識類、帶解說知識、視頻講座等等排序，能送多少不知道，反正一邊搜集整理一邊往上運。