第66章 你咬我啊(1 / 2)
「船長,已經提到全速了,目前航速是26節,航向255,距離蘭方島15海裡。」
船駛出港口後半小時,顧鯤帶著妹妹,走進操舵室視察情況,陳麗就如實向他匯報。
勘測船就是勘測船,比漁船可快多了。顧鯤那些漁船,再飆也就飆不到20節。
漁船用的都是柴油機,這條勘測船用的是燃氣輪機,動力類型的差距擺在那裡,沒辦法的。
顧鯤環視了一下環境,麵無表情:「再加快,試試看這船的真正極速。」
陳麗有些擔憂:「再怎麼努力,最多也就28節,或者29節,這船絕對開不上30節的……萬一持續壓最高速,船況損壞怎麼辦?」
顧鯤很有信心:「放心,試兩個小時看不出來的,損壞算我的。」
陳麗也就不再多說,照命令執行。
船再次開始提速,預計10分鍾後能夠加到28節。
顧盼跟在旁邊學習,等走遠了,才單獨問哥哥:「有這個必要麼?」
顧鯤下意識看了看左右,才回答:「有必要,如果遇到印尼人的漁政船,我們最好用跑的,少交涉。能開快兩三節,就多一點籌碼,有備無患。」
僅僅幾句話,顧盼就覺得氛圍緊張起來了。
在別國的經濟專屬區裡撈船,畢竟是個比較不好細說的事兒,能躲開就躲開。
又航行了三個小時,顧鯤重新確認了一下自己的定位,船已經到了距離蘭方群島90海裡、距離印尼淡美蘭群島60海裡、距離印尼山口洋港70海裡的洋麵上了。
從法理上來說,各國的領海都是12海裡寬,所以這裡不是任何國家的領海。但是劃經濟專屬區的話,這裡離印尼更近20海裡,應該沒什麼異議。
「減慢船速,放出拖曳式主動聲吶,進行精確定位。」顧鯤在船長室裡,通過對講機下達了命令。
即使是前世精確記住了坐標,但是撈船這種事情,大海茫茫,到了具體地點還是要重新定位一下的。
按照國際慣例,那些在外國經濟專屬區裡撈船的活兒,很多都是要跟所在國備案的。而備案精度要求,一般是「邊長3海裡」的方形區域。也就是說先行發現者,可以在取得許可後,要求獨占保護這九平方海裡海域的打撈權,時間的話一般不超過半年。
顧鯤前世記得的資料,也是從印尼人的備案記錄來的。此刻海底的這條船,原本應該由布列塔尼大盜米歇爾哈徹,在1999年才撈上來的。
按照資料,這是一條18世紀西班牙人從嘉定港駛往雅加達的中型商船——當時荷蘭東印度公司已經控製了香料群島南部的大部分航線,在南海滲透也比較強。所以逼得西班牙人自營的船,從菲律賓回歐洲的時候,都得繞一點路,貼著越南沿岸南下,因為荷蘭人在越南近海的勢力比較弱。
(注:「嘉定港」是古代越南南部港口的名字,大致相當於後來的西貢,跟國內那個嘉定沒關係。玩過大航海時代的應該都知道東南亞有這個港)
因為資料來源上記錄的精度,都有三海裡的誤差。所以顧鯤到了現場,也得重新通過高精度聲吶,把船究竟位於這三海裡的哪一百米,精確界定出來。
……
經過幾十分鍾的反復探聽排查,顧鯤終於確認了具體位置。
他在船長室裡,通過對講機沉著下令:「往西南偏南再行駛三鏈半,提前兩鏈距離拋錨。」
「收到,右舵215,怠速前進。」陳麗在操舵室裡回話。
「收到,準備下錨。」龍五也確認了船錨操作指令。
「一鏈」本來是航海上的距離單位,等於十分之一海裡,也就是185米,或者說赤道緯度01分的距離。
(注:一海裡是1852米,很多人覺得這個數字有零有整的,就以為它是英製單位,排斥使用,但其實並不是的。海裡是國際通用單位,原意是「赤道上緯度1分的距離」,也就是把地球周長4萬公裡,除以360度,再除以每度60分。大家有興趣可以計算器按一下,算出來就是1852米)
不過,後來隨著航海技術的演進,不少船都把自己的船錨錨鏈長度,設計成整鏈單位的,這樣就有助於提前拋錨後,控製最終的精確停船位置。
船錨的原理,是你從錨的正上方鉸的話,可以輕鬆把錨提起來,而如果橫向拖出去很遠拉緊,錨就會鈎住海床,把船死死拖住。要想收回錨,就非得把船重新開回當初拋錨點的正上方。
形象點說,就像農民耕地的犁插進土裡之後,你橫著拉很費力,犁到大石頭就動不了了。但是如果把犁往上提,就能輕鬆提起來。
顧鯤此時就是用提前算好錨鏈長度精準下錨的辦法,控製住自己船最終精確停的位置,剛好控製在沉船上方,很是乾淨利落。
到了點之後,顧鯤輕車熟路穿上潛水裝備:「龍五,你行不行?這裡估計有100多米了,你跟我一起潛下去偵查一下。可能要安裝破拆器,我一個人操作不了。」
「沒問題老板,你看我的。」龍五麻利地應承,然後跟著下水了。
這一次,顧鯤是有備而來撈商船,所以絕對不會滿足於一箱箱撈東西。他是做好了把船體都分段打撈上來的預案的。
連船一起打撈的話,慣用的作業方式就是往沉船內部塞大型的自動充氣式浮筒。