0797章 建造充電站（2 / 2）
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社會的廣泛關注，也直接帶動了混動版S3銷量的提升，上市一周，混動版S3的銷量便超過了之前的銷量冠軍S1，重新奪回了第一的寶座。
「在過去的一周裡，混動版S3在全球的銷量達到了一萬三千輛，遠遠超過豐田的普銳斯，混合動力汽車中，我們的銷量最多。」周景明的辦公室中，徐衛東笑著說道。
「S3的銷量之所以高，是因為我們之前就有很龐大的S3消費基礎，就過去掉這個因素的話，我們的銷量，估計和豐田的普銳斯相差無幾。」周景明解釋道。
在逸軒S1發布之前，S3一直都是國際上最暢銷的車型，現在的這款混動版S3，既是天明集團的第一款混合動力汽車，同時也是第二代逸軒S3，銷量自然要比普銳斯高。
根據越野車公司的安排，第一代逸軒S3將會到2005年正式停產，接下來會根據市場的具體情況來決定第三代S3是否仍舊采用混動的形式。但有一點可以保證的是，接下來天明集團將會有越來越多混合動力汽車的推出。
「這一點倒是實話，不過我們步步緊逼，豐田汽車又要慌了。」徐衛東笑著說道。
「不管豐田汽車有何反應，我們依舊會按照既定的目標前進的，接下來我們要全力保證純電動汽車的發售。對了，S3的供應沒有問題吧？」周景明繼續問道。
「沒有任何問題，我們又不是最初那幾年了，總是出現供不應求的情況，這一點你就放心吧。」徐衛東保證道。
隨著時間進入到2002年，天明集團的電動化進程也大大加快了，而其在2001年的全球銷量，也再度出爐，去年一整年，天明集團的全球銷量，累計達到了602萬輛！
相比較前年，天明集團去年的銷量再次增加了100多萬輛，主要的原因有兩方麵，一個是東南亞市場的興起，另一個則是因為多款新車的發布，豐富了天明集團的車係。
但是，盡管銷量達到了600萬輛的水平，但是銷量排名上，天明集團仍舊排名第四，豐田集團、福特汽車以及通用汽車的銷量還是比天明集團多，隻不過天明集團距離第三的福特汽車，也隻相差了不到五十萬輛。
但問題在於，天明集團距離世界前三的道路，看起來仍舊十分遙遠，因為在天明集團銷量增加的同時，通用這些競爭對手也在相應的增加。
不過，周景明並沒有糾結於眼前的銷量排名，而是把精力放在了純電動汽車上，經過馬丁艾伯哈德以及科科尼等全部項目組成員的共同努力，用於電動汽車充電的超級充電站，也終於設計完成了。
「這是第一代超級充電站的安裝效果圖，相關的部件已經委托工廠進行加工了，這一代充電站，是根據我們開發的電動汽車進行設計的，後續我們會繼續對充電站進行升級改造的。」姑蘇市的電動化實驗室中，馬丁艾伯哈德用電腦向周景明展示了充電站的效果圖。
從整體上看，超級充電站的結構並不復雜，和現在的加油站有很多相似的地方，具體的結構被拆分為充電機、蓄電池等部件，這些部件在裝配之前，都是分開運輸的，運到指定地點之後，便可以進行整體安裝了。
「安裝地點我已經確定好了，至於時間，從六月一號開始，正式進行充電站的安裝，到時候我會通知市政部門配合我們的工作的，你這段時間編寫一份安裝說明書，然後在我們內部培訓至少十名能夠熟練安裝的技術人員，到時候由他們現場進行指導。」
周景明看完效果圖之後，對馬丁艾伯哈德說道。原計劃第一批100個超級充電站全都安裝在申城，但是經過反復的調研，周景明最終決定將其中的60個放在申城，剩下的40個則在金陵市進行安裝。
第一批結束之後，接下來才會在燕京、羊城以及寧杭這三個地方進行安裝。
如果充電站以及電動汽車運行順利的話，周景明才會繼續在全國範圍內推廣。
申城以及金陵兩個地方的政府部門，周景明早就打點好了，正式安裝的時候，會有人協助天明集團的。
「下周一我們會在申城進行第一個超級充電站的安裝以及測試，到時候我會現場教學的，董事長如果感興趣的話，也可以到那裡看一看。」馬丁艾伯哈德笑著回答道。