第909章 最丟臉的一次（1 / 2）
站在歷史過來者的角度來看現在的事情和問題，姚遠能夠看得很清楚，一些事情從官方層麵來做的話，很難很難，但是如果先由民間之間相互溝通起來把頭開起來，很多事情會變得簡單多了。
建設跨國輸油管道如此，修建跨境大橋也是如此。
姚遠詳細了解了魯森目前在做的事情之後，迅速形成了一個想法，他說，「俄羅斯的現狀是頂部那一小撮人富到流油，廣大俄羅斯人民苦不堪言，建設邊境貿易區對遠東地區是有利的，但是你得首先讓遠東政府的高官們支持你的計劃。」
魯森凝重點頭。
姚遠說，「把邊貿區的建設和跨境通道聯係起來，不要上來就提修建跨境大橋，也不要具體地談應該修一座什麼樣的橋，問題要由上往下地解決。」
「老板，你是說，我提出思路，告訴他們這麼乾前景很好，讓他們主動提出來？」魯森終究比不上蘇望亭這些有專業知識的人，在商務對話這塊腦筋也沒有其他高管那麼靈活，但是他老實，不確定的就問，沒有心理顧慮。
姚遠微微點了點頭予以確認。
林威說，「老魯，還有一個要注意的地方，時間，越快越好，越早落實越好。」
「阿威說得沒錯，時間很重要。」姚遠道。
魯森說，「明白了，我全力推動此事，其他的都暫時放到一邊，這段時間我就在遠東哪也不去了。」
賺錢固然重要，但這已經不是優先目標了，魯森有這個覺悟。
「老板，西伯利亞木材這塊的生意，我已經著手在做了，我坐直升機轉了幾天，好家夥，差不多和咱們國土陸地麵積大的原始森林，到處都是樹，質量又好，毛子是真他媽的守著金庫要飯啊。」魯森感慨著說。
姚遠笑道，「對很多人來說，那些地方進都進不去，即便是進去了砍伐了，原木也運不出來。」
「我收購了一家專門製造伐木機械的工廠，想請科學院幫忙研發一下這塊的技術。靠人工是不行的了，必須要全部機械化，再加上直升機，我讓人計算過成本，這個生意有得做。蘇聯時代修了不少從西伯利亞深處出來的專用鐵路，有一些荒廢了，我和當地政府基本談好，我出錢把這些鐵路修好，規劃幾條新的鐵路，這樣一來還可以把成本往下壓一壓。」魯森說。
姚遠道，「這些事情你自己看著辦，往後能自己拿主意的就自己拿主意，拿不準主意的向肖總匯報，多溝通。」
「明白。」
魯森已經知道姚遠要把春風集團的日常事務逐步移交給肖家炳這個事，對此他個人是不覺得有什麼變化的，在他看來，一些事情總是需要姚遠定奪的，肖家炳當不了春風集團的家。
林書婷等人打了一些野味回來，晚上吃了頓燒烤大餐，第二天，浩浩盪盪的車隊就離開漠河前往哈爾濱，魯森一路送姚遠到了哈爾濱，他才前往邊境過關返回遠東地區。
此前幾天，姚遠陪林書婷在東北地區四處遊玩，幾天後要在大連造船廠召開一次海軍裝備會議，他便打算利用這幾天時間由北往南再走一走，主要看東北地區的工業現狀。
東北是老工業基地，在很長一段時間裡是華夏唯一的重工業基地，是精華之所在，是「共和國的長子」、「共和國的總裝備部」。
學機械的沒有不了解東北老工業基地的，事實上在一門通識課裡，用了很大的篇幅來介紹東北老工業基地。
此時，東北老工業基地這個名稱還沒有正式形成，因為它的衰敗才開始，此時依然是共和國的重工業精華所在。
從地域來說，狹義上的東北老工業基地包括黑吉遼三省和內蒙古呼倫貝爾市、興安盟、通遼市、赤峰市、錫林格勒盟等東北地區。
「一五」期間建設的大部分工業項目全部落在了這一塊地域裡，耳熟能詳的在長春的第一汽車、大連造船廠、沈陽飛機製造廠、本溪鋼鐵廠、鞍山鋼鐵廠、大慶油田……
當年蘇聯援助的156個項目中，光是遼寧就接了24項。
大三線建設中，東北老工業基地的工廠按照國家要求在四川、貴州、雲南、湖北、陝西、青海等身份建設「分身」。
最廣為人知的便是第二汽車（東風汽車）和成都飛機製造廠了，前者是從第一汽車分出來的，後者是從沈飛分出來的，都是精華的一部分。
可以這麼說，如果沒有東北老工業基地，華夏的工業體係也就不復存在了。
但是，到了90年代末期，東北老工業基地正在加速走向衰敗，從姚遠後來者的目光來看，未來二十多年時間裡，國家出台了很多政策振興東北老工業基地，但依然難以讓「共和國長子」重振當年輝煌，令人唏噓不已。
從2003年國家出台政策振興東北老工業基地開始，人們普遍在思考一個問題——東北工業還有救嗎？