第929章 先富帶動後富（1 / 2）
姚遠說，「郵政鬆口了，準備好手續提交申請，逆風物流可以正式改為逆風快遞了，是成立控股公司還是集團公司，你和肖總商量著來，總而言之，郵政具備的資質，你也會有。」
「謝謝老板！」周飛激動不已。
等這一天等了七年了，在今天之前，逆風物流都是小心謹慎地行事，一邊要避免和郵政起正麵沖突，另一邊要和地方的物流地頭蛇乾仗，那是真的要乾仗。
在這個時代做物流的，哪個不是真刀真槍打出來的。逆風物流能發展到現在的規模和網絡，周飛已經記不清楚流過了多少血，為此犧牲的員工就有十多位。
他一直在等的就是牌照，就是資質。
姚遠說，「和我沒有什麼關係，這是逆風物流自己拚出來的，華東水災，和剛剛過去的三江流域特大洪水，國家看到了你們的努力，這是你們打拚出來的，應得的。」
周飛激動得不能自已。
姚遠說，「逆風航空貨運公司要正式掛牌成立起來了，我已經交代好了，從新聯航、新北航兩家航司劃撥二十七架全貨機給你，拿到牌照之後，盡快把國際航空速運業務開展起來。」
逆風物流是沒有從事國內國際的包裹運輸業務的資質的，此前都是要依附遠大電器的送貨上門或者以物流運輸的名義來進行，很麻煩。國際包裹運輸就更別提了。
有了牌照之後，這些都不存在問題了，逆風快遞自己就能申請國際貨運航線，獨立開展起來，是完全不需要依附郵政係統的形式。
周飛嚴肅地說，「老板，我有信心在明年上半年實現盈利，郵政係統過於僵化的包裹流轉係統是根本比不上我們的效率的。」
他一直在跟蹤研究對手分析市場，發現郵政係統這麼多年來一點長進都沒有，三十年前的流轉效率是什麼樣的，現在還是什麼樣。
姚遠知道，不出現鯰魚的話，郵政係統是不會改變的，因為沒有競爭壓力，等國家文件下來進行要求的話，那就不知道要等到什麼時候了。
把新聯航、新北航兩家航司現有的大部分全貨機劃撥給逆風快遞，是出於快速搶占國際快包空運市場，飛機的交貨期太長了，二手飛機也越來越少，能買的都讓姚遠給買走了，等新飛機交付是不現實的。而且，航司和逆風快遞走的是兩條路子，相互之間不會構成競爭關係。
說白了，姚遠在卸任之前就替逆風快遞考慮好後麵的路怎麼走了，周飛的擔心是多餘的。
肖家炳說，「周總，總部集團以及我個人會一如既往地支持逆風快遞的發展，有任何困難你隨時跟我說。」
這是新任董事局主席的表態，周飛又吃了一顆定心丸。
話說回來，周飛如此擔心絕不是杞人憂天，即便有姚遠親自看著，如果逆風快遞依然沒有盈利的希望，即便是姚遠，一段時間過後想為逆風快遞說話都不知道怎麼說了。
大老板也要向底下的管理層妥協，需要讓大家心服口服，偶爾一次強硬和蠻橫沒問題，但是在不闡明依據的情況下無條件支持一家持續多年巨大虧損的企業，是很難服眾的。
每一次年終總結大會上，姚遠都會先闡明自己對逆風物流未來發展的看法，然後才做出決定，如此是讓大家信服的，畢竟大老板的判斷還沒有出過問題。