第65章 法拉利（1 / 2）
「您好，歡迎來到法拉利！」
蘇澤兩人進入法拉利店內，一名男工作人員便迎了上來。
隻是看到顧菲妍時有些驚異，隨後他也突然反應過來，連忙笑著說道：「蘇先生是嗎？這邊請！」
「張小姐之前跟我說過了，蘇先生您是直接要現車是嗎？我們店剛好有3輛Ro和2輛F8，之前的老款都被我們清了，這是剛進店的新款…」
工作人員帶著蘇澤兩人向內走著。
隻是沒走多久，三人就在展廳中央停下，展廳的C位是一輛法拉利經典紅的法拉利F8。
法拉利F8的前中網尺寸碩大，並且搭配「法拉利」標識，讓車輛的前臉顯得激進，大燈點亮後也顯得很有精神氣。
側麵線條依舊是法拉利獨到的外觀設計，紅色的妖嬈身段更是展現的淋漓盡致！
為助於突出法拉利F8的造型，在尾部的設計上，這款車型塑造了運動的姿態，尾燈也具有一定的高級感。
現在蘇澤麵前的是一輛法拉利F8 Sider，是一輛硬頂敞篷，搭載了一台39升v8雙渦輪增壓發動機。
最大功率為530kw，最大扭矩為770牛米。
這款發動機搭載了缸內直噴技術，而且使用了鋁合金缸蓋缸體。
與這款發動機匹配的是7速雙離合變速器，前懸架使用了雙叉骨獨立懸架，後懸架使用了多連杆獨立懸架。
整車內飾方麵，采用法拉利最新設計風格和布局，整體來看非常的經典。
方向盤因為加入了皮質材質進行包裹，在質感和觸感上麵都表現得很舒適，同時還配備了換擋撥片。
中控上方使用了大麵積的皮材質進行覆蓋，蘇澤扌莫上去感覺手感很細膩。
前排還配備有雙溫區自動空調控製係統，自由調試最舒適的空間氛圍，而且還有運動風格的符合人體工程學的坐椅。
主/被動安全配置很齊全，包括了製動力分配(EBD)，剎車防抱死(ABS)，胎壓監測，陡坡緩降，自動駐車，上坡輔助
LED日間行車燈，前倒車雷達，後倒車雷達，剎車輔助(EBA/BAS)。
車身穩定控製(ES/DSC)，牽引力控製(ASR/TCS)等配置。
三人簡單看完這輛車，便來到了下一輛F8，區別於剛才那輛，這輛則是F8 Tributo。
因為有了蘭博基尼Aventador SVJ，蘇澤此次購車反而對敞篷車有了興趣，也就隻看了一眼黃色的Tributo，也沒再細看。
緊接著，三人又向裡走著！
因為是蘇澤第一次送車，倆人也是剛在一起沒多久，顧菲妍沒敢要太貴的，就選了相對來說比較便宜一點的Ro。
快步跑到一輛白色外觀，內飾紅黃相間的Ro前，顧菲妍欣喜無比的欣賞著她的禮物，她人生中第一輛跑車。
法拉利Ro是法拉利2019年發布的全新車型。
也是剛在華夏上線不久，宣稱是世界上最便宜的法拉利，不過也要200w往上了。
新車定位是前中置發動機的雙座跑車，與法拉利ortofino接近，采用硬頂設計。
也同法拉利F8 Sider一樣，這輛車也是這家店偏中等配置的現車。
從外觀上來看，其整體造型更加優雅流暢，新車中網采用多孔式設計，向格柵兩側延伸的同時進風口也在不斷變小。
新車的頭燈組十分修長，前端與中網相連，燈腔內部被LED光帶分割成兩個部分。
車身側麵，極簡且流暢的側身線條，看上去優雅動人。
它還有著更為動感的尾部設計，其尾燈組十分小巧並被擾流板貫穿。
雙邊共四出的排氣分列車尾左右，中部還集成有大型擴散器和中置剎車燈。
另外，新車在後車窗處融合了可移動後擾流板設計。
高速行駛時，後擾流板將自動展開以確保足夠的下壓力，當收起時又可與後車窗融為一體。
內飾方麵，在保留法拉利經典設計元素的前提下，最為顯著的變化無疑是中控台上首次出現的豎向大尺寸觸控液晶屏。
配上液晶儀表，副駕多功能顯示屏以及三輻式多功能方向盤，大幅提升了車內的科技感。
Ro搭載了法拉利經典的39T V8 90度夾角雙渦輪增壓發動機。
最大功率達到了620馬力，峰值扭矩為760牛·米。
輸出轉速平台為3000-5750轉/分，匹配全新8擋濕式雙離合變速器。
具有換擋更快、可承受扭矩更大、燃油經濟性更好等諸多優勢。
顧菲妍坐在Ro裡麵仔細的欣賞著，蘇澤想去看看Sider打開敞篷的樣子，就直接回轉向後走去。
見狀，那名工作人員也連忙跟了上來。