第18章 祭祖〔一〕（1 / 2）
8月29日。陳韶在燕京地鐵站入口前停下腳步。隻是站在入口處，在巴黎地鐵內拚命逃竄的回憶就被激活，讓陳韶感覺到一陣強烈的不安。
這是一種源自肉體的悸動，陳韶感受著恐懼的同時，大腦卻思考著恐懼本身。
源自大腦的理性思維與源自肉體的真實感受同時存在，陳韶覺得自己仿佛同時出現了兩個存在。互相疊加，又奇妙的各自獨立。
『真有趣。』陳韶在心中對自己低語，『這就是所謂的靈魂和肉體麼？』
但大腦裡麵明顯沒有存在所謂連接神靈的機製，陳韶知道自己所有的感悟都隻屬於自己。莫名的，一種寂寞油然而生。
下一瞬，恐懼就這麼消散了。充盈在肉體內的竟然是趕緊回家的期待。
拖著行李箱走進乘客之中，陳韶的理智平靜的對恐懼做出了思考。
這裡是大周，絕不會突然蹦出來幾個法國內務部的探子把陳韶抓走。即便法國內務部派遣探子潛入大周來，作為大周情報界圍獵的對象。法國探子怎麼敢大咧咧的在大周肆意行動！
雖然肉體還有些不安，卻不再能影響到陳韶的情緒。下到地鐵站內，陳韶已經忘記了恐懼，而是為大周地鐵站而感到贊嘆。
巴黎地鐵模仿火車站布局，鐵軌在中央。上下車的站台在鐵軌兩邊。
燕京地鐵站的布局思路完全不同，台位於車站中央，兩條鐵軌位於月台兩側。
地鐵站內大大的標誌牌上，用醒目的紅色箭頭標誌出兩條逆向而行的地鐵線運行方向。紅色箭頭下麵則是各站的站台。
地鐵站裡人頭攢動，陳韶心情變得非常好。燕京的交通情況早就擁擠到民怨沸騰的程度，工部交通司10年前就提出修建地鐵的建議。
陳韶離開大周前往歐羅巴的時候，地鐵站剛說要試運行。此時總算是正式運行。便是比歐羅巴晚了一點點，也沒到被歐羅巴各國遠遠拋在身後的程度。
上了地鐵，陳韶已經完全習慣了這樣的感覺。地鐵車廂內除了一個幼兒的哭聲，一切都沒啥問題。
陳韶不禁想起五年前地鐵開始修建的時候，各個路口都在施工，民間出現大量『未得其利先受奇害』的言論。『挖掘隧道觸動了龍脈，所以天氣大變』的謠言甚囂塵上。
陳韶記得，當時老爹老娘討論地鐵技術的時候，15歲的自己坐在旁邊看著『盾構機』的資料。
資料上麵寫，從1798年，英國工程師布魯諾就思考如何製造一種打隧道的設備，用於穿越英國泰晤士河床下的隧道工程。
之後的四十多年中，這位工程師堅持研究。經過1825年初代盾構機的失敗，終於在1835年完成了實用型盾構機，在1843年使用盾構機完成英國泰晤士河隧道建設。
老爹那時候對修建地鐵的盾構機有點沒信心。老娘陳馨婷則堅定的認為，盾構機一定能行。畢竟麼，盾構機是老娘牽頭組建的『未來科技研究所』搞出來的。雖然身為女性，老娘卻有著鋼鐵般的意誌。
現在看，盾構機成功完成了使命。車輛十分平穩，感覺比法國的地鐵更舒服。
就這麼胡思亂想間，幾站就過去了。當車廂頂部的喇叭中傳出播報員好聽的聲音，『列車即將抵達東直門車站，請下車的乘客做好準備……』陳韶看了看手表，從火車站到東直門竟然隻用了二十幾分鍾。若是用其他交通工具，這會兒能走一半就算是不錯了。