第16章 部署（1 / 2）
拿到批文後，所有工作都能展開了，馬斯科召集趙總和各部門的經理來D座29樓會議室開會，商討航天項目的事務。
馬斯科高興地說：「現在拿到批文了，所有事情都可以開展了，研發部的工作我比較清楚，火箭的大問題基本上都解決了，隻有一些小問題還在處理，進度也還行，隻是收集數據方麵在下點功夫，這些是我們的初始數據，是從零到一的成長過程，這非常重要，不能因為趕進度而忽略這點」。
蔣經理點點頭說：「這方麵我會注意，成立個數據分析組，專門統計數據，把完成的數據傳到公司的檔案部」。
馬斯科接著說：「生產部接下來就要開始忙了，沈經理，你們要根據研發部提供的各個部件，按照設計圖把火箭組裝起來，當然這需要一些部門的配合，研發部要嚴格監督火箭的組裝過程，不能出現紕漏，最重要的是趙總那邊，火箭推進器要能完美組合，到時候趙總也要配合生產部的工作，我想應該不難，畢竟你們之前都是趙總部門的頂梁柱，配合應該很默契」。
趙總說：「默契方麵應該沒問題，隻是之前是做零部件，現在是做整體，速度相比之前可能會慢些，不過沒關係，熟能生巧，總要有這個過程」。
馬斯科接著說：「前兩個理論上都是生產部門，下的功夫要多一點，下麵兩個就是功能性的部門了，運輸部和發射部，我先說說發射部，這也是一個重要的部門，發射能不能成功有很多方麵的因素，場地條件、氣象條件、經度條件，還有環境條件，這些條件是最基本的，還有些是特殊的條件都要發射部去解決，秦經理，你是這方麵的專家，這個艱巨的任務就交給你了」。
秦經理說：「我很清楚董事長所說的這些條件，第一，場地條件一般要求地勢平坦開闊，地質結構穩定；地勢高的地區，地球自轉的線速度較大，節約燃料。第二，氣象條件一般要求風速小，晴天多，大氣透明度好，天氣穩定，大氣的能見度高。第三，緯度條件最好接近赤道地區，因為緯度低，慣性離心力大且地轉偏向小，航天器自轉線速度大，利於發射，節約燃料，增加火箭的有效負載。第四，環境條件要求人煙稀少，有建禁區，交通便利，利於大型航天裝備運輸，符合國防安全的要求等，按照這些條件，發射場已經選定了，在一個近海的場地，離航天集團的發射場十公裡左右，我們每次發射都得向航天局申報，他們會協調發射事務，所以影響不大，我上個月和航天集團的肖董商量後，他們願意協助我們建發射場，給我們提供發射場的設計圖和發射架的供應商，該做的準備都做好了，明天我拿著批文到當地部門做個備案就能開工了，發射場建設完畢大概需要45天」。
馬斯科說：「秦經理的專業性毋庸置疑，能加入公司是公司的榮幸」。
秦經理說：「這都是分內的事，在其位，謀其事嘛」。
馬斯科露出滿意的表情，接著說：「最後就是運輸部了，運輸大型設備是個技術活，特別是運送火箭，韓經理，以前你隻是運輸火箭推進器，今後是鳥槍換炮，要輸運火箭了，運輸火箭時需要考慮多個重要因素，以確保火箭的安全和結構完整」。
韓經理說：「上個月，我去航天集團運輸部培訓了二十天，總結了幾點，第一，過載環境和振動環境，火箭運輸過程中遇到的加速、減速和振動都可能對火箭結構造成損害，海運提供的過載環境優於鐵路和公路運輸，能有效保護火箭內部設備，但目前大部分還是公路運輸。第二，天氣條件，雷電、強降水和大風都會影響火箭的轉運，雷電可能損害火箭和箭上電子設備，強降水可能導致箭體內部電子元器件短路，而大風可能影響火箭的垂直穩定性。第三，運輸方式，公路運輸使用特殊設計的拖車，鐵路運輸更適合長距離，海上運輸則是跨地區運輸的經濟高效選擇。第四，人員素質，運輸過程中的人員，包括航天係統工作人員和工程師，需要經過專業培訓，以應對可能出現的各種情況，如滑落、過橋等，以上這些注意事項會在運輸部接下來人員培訓中深入講解，讓他們熟背於心」。
馬斯科很滿意地說：「看來這段時間各部門都下了很大的功夫，我感到很欣慰，大家都知道，航天項目本身的難點就在於環環相扣，每一個環節出問題，其他的努力就白費了，會造成嚴重的後果，以目前的情況來看，我非常有信心，你們呢」。