第11章 友情關係公司的生涯（1 / 2）
離開酒店以後，經過一陣子的內外修正，我打算徹底與酒店斷掉一切關係，包括我的前女友。從而輕裝邁入一個嶄新的時期。我知道現在看起來，對於我處理前女友方式，的確不妥。所以我說那是我最不願意提起的一段。
通過我三姨家表哥介紹，我來到一家私人汽配汽車的小門店工作。因為這與我前麵的酒店經理幾乎是風馬牛不相及。所以，那裡麵的除了人際關係，其他絲毫沒有值得借鑒。我剛開始進入了這家小店。老板因為跟我表哥那是發小，同窗，同事，鄰居。幾乎是「四好鄰居」。這個交情可見一斑了。因此，我也是得到了「學習階段」待遇與工作不區分。
學習期間，我要盡快了解掌握汽車的基本構造，基本知識。要知道汽車分為幾大係統，每個係統應用是什麼？因此，我表哥給我找了一本《ca30解放卡車原理構造圖解》。大概有30頁，但是因為是12磅重磅銅版紙，立刻雕刻印製。所以，很厚實很重。這本書可以算作我進入汽車汽配行業的入門老師。作為老板，我哥的同學，不可能手把手交給我。同時他店裡還有兩個人，一個是他親戚老家的親戚。一個山東漢子。比我大了幾歲。但是性格倔強，特別口頭表達能力很差。主要是看倉庫提貨。我們就叫他「山東」吧。另一個是原國營軍隊汽修廠，退休的三級業會。所謂的「三級業會」，那就是主要負責「台賬管理」那時候，還沒有全麵普及電算化管理。所以，業務賬目都是靠手繪製作，卡片式管理。他主要負責這個。年紀比較大，退休人員返聘嗎。因為我們叫他「老湖南」吧尊重點。其實，我對她沒啥好印象。老頭是湖南人，跟山東一樣，很倔強。但是，功利心很強。且這人太過於俸上妒下。這是我最不感冒的。還有一個就是店裡隱形店員「飛會」。所謂「飛會」，也就是現在說的「兼職會計」。隻是當時行業叫法。這就是我老板當時店裡的組合。
合作夥伴主要是某國企大型修理廠。他們是當時全市唯一僅有的一個。專門修理進口汽車的，修理廠。當時，在我94年學車之前，全北京汽車保有量約為250-280萬輛。其中80%是公車20%是私家車。進口車總量占據50%左右。主要是日係，德係，美規車為主。也有韓係，蘇式，歐係。（含東西歐）。著名的車型有「皇冠1124，「1205」，超豪華「1225」。奔馳「124底盤，140底盤，老奔馳」。一汽大眾「上海桑塔納，原裝桑塔納旅行」。東北一汽「紅旗7100，紅旗100，紅旗200（進口）小紅旗720488」。天津「夏利730，7100，730998」。北京「2020南場，213，切諾基北場」（北場為國企，南廠為股份中美合資）。美係「福特係，雪佛蘭係，林肯係，卡迪拉克係」（為啥不叫通用，福特。雪佛蘭？因為那時候還有很多走私車。比如奧茲莫比爾，所以很多車是見不到的。主要見過的修過的就這類）。德係：奔馳，寶馬，奧迪，大眾。歐係：「捷克，波蘭，意大利，奧地利，匈牙利，西班牙，英國，法國」等。日係：「日產係，尼桑係，豐田係，三菱係，本田係，日野係（重卡，中卡），奧拓係」等。按照發動機來說主要3種化油器，電噴以及柴油車。其他都是國產雜牌車攢車係。例如當初的長城，拿著豐田「科爾希達71」車簍子底盤配上一個「北京121」05噸貨車吉普的底盤。周邊外觀拿厚厚膩子一抹。成！這就是國產車了。
那時候算的好的，比較正規的純國產車也有，「老上海760，720」前中網不同。海南海馬的「海馬10，海馬323」前者是海南在「科爾希達171旅行車」攢出來的。後麵則是全麵散件組的。那時候上層公子們起個洋名字「ckd和cad」其實就是「全散件組裝」和「半散件組裝」。全組裝，其實最多，多容易見到。因為它是按照「配件關稅」進口。然後在國內按照圖紙拚裝起來。在搞到「大貿」手續。換個標誌買到市場。比如當時的半軍工「獵豹」，「雲豹」係列（不是台灣裝甲車是suv）。那時候還沒有「七座商務概念」。國產合資車，那時候很流行。不過那時候汽車利潤大的嚇死人。在這我隻是小小揭露一下。比如，上海產當時的「桑塔納」。它是德國不成功的「桑塔納」淘汰產品，這車地盤較高，所以急剎車經常失控，在德國隻開了1年就強行下線。隨後隨著改開神話，引入了中國。而當時他在歐洲新車售價是約為08-12萬美元。當時貨幣兌換約為1:6就是約為7萬人民紙。就算是加上關稅翻。最大也就是15-16萬。跟現在普通b車沒太大價格差。但是，上海一出來先拿到海外去了。那是根據中德協議。在香港太古車行，標價21萬美刀。美刀，美刀，美刀重要三遍。當時奧迪a200，歐洲市場售價，24-38萬美刀之間。那可是當時93款新車。而且原裝奧迪汽車。您這個ckd組裝攢車？還好意思賣21萬美刀？頓時間成為「百年不滅笑話」（後來因為很多70後都閉嘴了，所蒙起來80，85，90就容易了）。回來後市價人民紙賣到18-21萬。「桑塔納旅行車」俗稱「大屁股」。要買到24-28萬。而且進京渠道主流被幾個什麼人控製住。不買？你愛買不買。「全市統一價」。
而那時候，我所在的街道，那是全國行業聞名的「汽配一條街」。整條街道，除了唯一家在街口的小賣部以外，清一色汽配，汽車店。當時隸屬關係有：「糧食局，物資局，紡織局，派出所，街道辦，衛生局，教育局，治安辦，人武部，」。可以說那時候在我們這條街，那是「黨政工青辦，軍警憲共特，全民汽配一條街」。這就是那時候真實寫照。當然了都不會他們自己經營。而是出租房屋。我們店就是隸屬於原糧食店的一位頭頭。我那時候聽老板說過，錢每次都是他拿但是，房產權是糧店的，我那時候很奇怪？怎麼公家房產權，錢私人拿著？哦，想起來「公私合營」嗎。
第一次幫人家買電瓶。汽車電瓶當時是很獨到的一個產業。有專門做這個店鋪。也在這條街。這條街我一上班，第一件事，就是滿大街騎車「掃街」挨家挨戶要名片，遞上名片。但是剛開始我還沒有片子。隻有店裡空的，手寫自己名字。我就要求自己每天寫上10個片子。然後拿出去交換。這個沒啥不容易的。隻要進了點見到人直接說。「您好，我是x店的新來的跑件的，這是我的名片。你這都主要做啥？」。對方一般會介紹一下，但是也有的懶得理你，因為知道你要「拚縫」。所謂「拚縫」就是賺個差價。主要是利用不熟的客人，不了解街道資源分配。所以一時間找不到需要的。你就可以轉一個差價。我跟老板中間。老板按照50%給我提差價。比一般店要低一些。他們都是60%。為什麼？因為是從「學徒」開始。人家都是成型了來的。所以，我得拿出一些學徒資本。
那次買電瓶，本主是兩個東北客人，進了我們店，詢問電瓶。要的是奧迪a200電瓶。這種電瓶與一般電瓶不同，主要是他的樁頭帶有特殊觸感螺母。跟一種電路控製有關。有節電，防盜功能。而奧迪a200那回事原裝進口車。隻有少數人才有。大眾是沒有的。一般走私車較多。所以，很難有國產仿造的。和所謂「副廠」所謂「副廠」就是其他國家地區的代工點生產的。其實他們也分等級。這個以後再說。
但是，正是因為我每天都要到街道去「掃街」。所以，幾乎這條街道被我全都掃遍了。因此，他們一說這個，老湖南立刻回絕沒有。我當時想，反正老板說了，可以準許我拚縫了。那到嘴的鴨子還能不吃？他們倆剛要走，我立刻上來攔住。我一般不在櫃台內。不方便。因為櫃台間距很窄。隻夠我一個人側身通過，裡麵有2張辦公桌對接橫著擺的。所以我怕耽擱時間，客戶走了，我一般都在北邊牆下放的沙發坐著。