第一百零九章 C818客機下線（1 / 2）
在下線儀式現場，記者們可是抓住了機會，跑到李雲鵬和葉玉瑩跟前來采訪了。
因為記者們可是知道，這個年輕人就是中國最牛的飛機設計大師，C818客機的幕後總設計師呢。
一名漂亮的女記者率先發問道：「尊敬的李雲鵬先生，請問您作為C818客機的設計顧問，您可以向我們透露一些內幕的消息嗎？比如說C818客機何時能夠交付呢？」
李雲鵬笑道：「當然沒有問題，根據研製計劃，咱們的C818客機最遲將會在一九九三年開始交付客戶，目前基本上確定的是我們的東方航空會第一個接收。另外我們的C818客機，在這次下線儀式結速後，我相信會有更多的訂單，我們的商飛公司也會全力以赴，至少有五架樣機用於試飛，這樣就會大大的縮短試飛周期了！」
緊接著又有一名外國的記者問道：「李先生，我是航空周刊的記者路西，我想請問一下，C818客機拿什麼跟A320和B737競爭呢？」
顯然這位國外的記者，是有些看不起C818客機了，麵對這樣的問題和語氣，李雲鵬也沒有生氣，而是麵帶微笑道：「首先我想說明一點，A320和B737客機確實是很強大，是一代經典的名機了，但是你聽說過一句古話沒有，長江後浪推前浪，前浪死在沙灘上。我們的C818客機便是長江後浪，我想它會讓世界知道，什麼是中國設計，中國製造！我可以很負責任的告訴你，我們的C818客機就是比A320客機和B737客機更強，我想航空公司會做出正確選擇的。我在這裡說什麼也沒有用！」
雖然這樣說，在接下來的記者提問下，李雲鵬還是很詳細的介紹了C818客機的性能特點和設計技術的優勢。
因為采用了更先進的氣動布局設計，材料和更省油的發動機，因此C818客機要比最新款的A320客機省油百分之十以上，要知道這對航空公司來說，吸引力是非常大的。
畢竟百分之十的油，那飛一趟就是要省上萬元了，在整個客機的生命周期，那至少可以省下上千萬元的。這就是航空公司多出來的利潤，因此航空公司不傻的話，自然會做出正確的選擇。
另外C818客機還有一個競爭優勢，就是它的研發製造成本會更低，因此它的售價就可以比A320和B737更低一些，這對航空公司來說也是非常有吸引力的。
葉玉瑩也在接受記者的采訪，相對來說她就回答得比較含蓄了。
不多時，參加下線儀式的高層領導們來了，現場頓時就熱鬧起來了，李雲鵬也結束了采訪，前去迎接領導們。
看得出來領導們的心情非常不錯，一個個都是滿麵紅光的，笑容非常的真切。
來到貴賓席，領導們都高興地落座了，下線儀式馬上就要正式開始了。
此時兩架C818客機還不見蹤影呢，因為它們現在可是藏在總裝車間中央的幕布後麵的。
所以儲們都有些心急了呢，想一睹國產C818客機的真容。
記者們更是用長槍短炮對準了幕布，就等著揭幕的瞬間。
首先還是商飛的總經理請出高層的領導講話。
高興地走到台前，洪聲道：「先生們，女士們，來賓們，記者朋友們，大家上午好，很高興能夠在這裡，和大家一起見證，咱們中國航空工業史上的一個裡程碑，國產C818客機首批樣機下線儀式，我想此時大家和我的心情都一樣的，想要一睹我們的C818客機的身姿，不過呢這還是等一會兒，我們還要囉嗦幾句的。C818客機是我們國家大飛機工程中的一個而已，我想我們不能能造出這個級別的客機，將來還要造出更大級別的客機，以及軍用的戰略運輸機等等大飛機」
掌聲非常的熱烈，事實上另一個大飛機，國產轟六K戰略轟炸機都已經首飛了，它也是大飛機中的一員。