第一百一十章 競爭波音空客（1 / 2）
當然隨著這些影響力的擴大，商飛公司的訂單也在不斷的增長了。
不少的航空公司都派代表來到商飛公司考察了，這可是讓商飛公司一下子就成為了媒體的焦點。
當這些航空公司的代表，在看到了C818客機真家夥後，都紛紛的向總部報告，中國的C818客機太好了，一定要多買點，可以賺更多錢。
就在大客機C818下線之後，航空工業又傳出一個好消息，國產最大型的直升機，十八噸級的直八終於完成了零批次的原型機總裝，即將下線了。
要知道十八噸級的直八，那就相當於是直升機裡麵的C818大客機了，因為這個噸位，已經是僅次於重型運輸直升機的中型直升機，可以稱為準重型也沒有問題。
這是目前中國航空人研製過的最大的直升機了，所以這次下線儀式，軍方是非常的重視，為此直升機所和昌飛也是要做好準備，舉辦一個隆重的下線儀式，因為有好幾位軍方手長都要來看一看直八呢。
李雲鵬和葉玉瑩自然是早早就來到了昌飛，因為他們可是直八的設計者，幕後的總設計師了。
因此李雲鵬和葉玉瑩的到來，便是讓直升機所和昌飛的領導們熱情相迎，大家一起來到了總裝車間，看到了霸氣的直八直升機，李雲鵬可是開心極了，這是他設計的直八，他改變了直八的命運，現在的直八再也不是那個問題百出的彷製超黃蜂了，而是完全自主的，十八噸級的運輸直升機，比超黃蜂大了五噸，自然它的性能就要高出不少了。
有了直八打下基礎，以後中國要是研製重型運輸直升機，也就不難了，畢竟直八都算準重型直升機了，當然真正的重型運輸直升機，李雲鵬也早就計劃好了，比直八要大一倍，三十五噸級的重型運輸直升機，一步達到世界頂尖水平。
即使是現在的直八，那放眼全世界，也是能夠排到前幾位的，因為二十噸以上的重型運輸直升機，也就那麼幾款了。
隻有米國和蘇聯才能夠研製重型運輸直升機，即使是歐洲也沒有重型運輸直升機，頂多就隻有十五噸級的運輸直升機，所以現在中國是一步超過了歐洲。
而且直八的改進潛力也是很大的，將來也不是不可以升級到二十噸，成為真正的重型運輸直升機呢。
直升機所所長王軍高興地道：「李雲鵬同誌，你看咱們的直八怎麼樣，跟你的設計方桉可是一模一樣！」
李雲鵬笑道：「是啊，我覺得很好，我想軍方也會很滿意，有了直八打基礎，以後我們也可以根據形勢的需要，研製我們的重型運輸直升機，我想可以翻個倍，搞個三十五噸級的，直接超過米國的CH53E超級海上種馬直升機。」
王軍激動地道：「真的嗎？那太好了，李雲鵬同誌，到時候還得你來設計方桉才行啊！」
李雲鵬笑道：「這個當然沒有問題，我們的重型運輸直升機，要一步跨進世界三強。這就需要兩台五千千瓦級的渦軸發動機才可以實現。兩台加起來一萬千瓦，這比CH53E的動力還要強一些，如此一來最大外掛能力是可以達到十五噸的，這就非常的好用了，可以吊起很多重裝備了！」
聽到李雲鵬所描繪的藍圖，大家都激動不已，看起來中國直升機工業的未來是無比的光明啊。
畢竟三十五噸級的直升機，那確實是僅次於米二六和米六直升機了。
而米六直升機因為太老了，所以肯定是淘汰的。
米六的儲備功率小，隻裝兩台四千千瓦渦軸發動機，起飛重量都搞到四十二噸了，所以將來的國產三十五噸級重型運輸直升機，起飛重量三十五噸，而卻是用五千千瓦渦軸發動機，那功重比，儲備功率就很強，這樣就可以輕鬆的上高原。